Перейти к публикации
ТАКОЙ ЖЕ КАК ТЫ

Помогите советом по скутеру

Рекомендованные сообщения

Гость проповедник.

Не понял,зачем в 4-тактный двигатель бензин с маслом мешать.Про это даже в инструкции не написано? :shock:

Да , в инструкции тебе и не то напишут.

А может ты про холодную обкатку чего слыхал???

Сказал,что знаю, и сам опробовал.

а дальше ...спорьте...,стреляйтесь....ну итд.

Чисто такой мой совет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

не в ком случае не надо добавлять масло, тем более 2-х тактное в бензин, в 4-х тактные движки при обкатке! Все так и так отлично смазывается! Главное не ездить вдвоем, и не больше 35 км в час!

Масло добавляется в бензин в период обкатки только, если стоит 2-х тактный движок, и система смазки раздельная от бензопровода! То есть стоит отдельный маслянный бачек, бензобак и в системе маслоподачи, естественно стоит маслонасос! Масла в бензин в таком случае добавляется 20 грамм на литр бензина!

И еще про масла! Масла для 4-х тактных 2-х тактных движков отличаются! 2-х тактное сгорает, 4-х тактное нет! Если залить 2-х тактное масло в 4-х тактный двиг, не важно просто в двиг или смешать с бензином, масло сгорает, и образуется нагар на клапанах, и это полбеды, нагар образуется не только на самом клапане, но и на прилигающих поверхностях, что в свою очередь не дает клапану плотно закрытся! В свою очередь это приводит к снижению компрессии!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость проповедник.

Камерад...

Не надо рассказывать прописные истины.

Скажу так....

Двух тактное масло сгорает в камере сгорания.,добавлять при обкатке тетырёхтактника надо в пропорции 1 к 50..что даёт более мягкую,практически безстружечную обкатку....

Как я устал тут всем всё обьяснять., ну делайте,как хотите!!!!

Только раз меньше стружки при обкатке, то компрессия выше становится после оной, и чистое зеркало в цилиндре!!!

Свечу потом меняют, а клапана самоочищаются.!,это Ослу понятно!!!!

Сколь тяжко мне....., ничего не понимают, и лезут с советами...,непререкаемыми!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

проповедник.

буду спорить! это как минимум лишние телодвижения! При правильной обкатке никаких повреждений поршневой не будет!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

проповедник.

а от куда у Вас такие познания?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Kamerad

Вот видишь Артем, ты уже много времени занимаешься ремонтом мотоциклов и скутеров, а оказывается ни хрена не знаешь:):):)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость проповедник.

проповедник.

а от куда у Вас такие познания?

Да познания от того, что моторами лет 15 занимался спортивными, дорабатывал движки для ралли.,и сам гонял ,проверял.,исправлял недочёты по ходу дела.

Раньше секретами такими вообще никто не делился,потому,как это была типа важная инфа.

Вот и приходилось доходить самому до всего.

Например...рассчёт обьёма камеры сгорания,степень сжатия, да много чего.

Я дал хороший бесплатный совет, не более.

А холодная обкатка -ещё лучше.,в разы лучше.!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

1.Проверь зазоры клапанов

2.Померь ширину ремня(на ремне указаны размеры)

3.Уже сказали про масло,хуйню типа лукойл заливай Аликперову в очко,себе Castrol 2t или Agip 2t(не в очко :-D а в движок).Motul-опасно,стало много подделок.

4.Компрессия от 8 и выше.

5.Почисть воздушный фильтр.

6.Помой и продуй карб.

7.Проверь впускной тракт на подсос.

8.Если после этого не поехал-выкинь эту китайскую хуйню и купи б\у японца.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

1.Проверь зазоры клапанов

2.Померь ширину ремня(на ремне указаны размеры)

3.Уже сказали про масло,хуйню типа лукойл заливай Аликперову в очко,себе Castrol 2t или Agip 2t(не в очко :-D а в движок).Motul-опасно,стало много подделок.

4.Компрессия от 8 и выше.

5.Почисть воздушный фильтр.

6.Помой и продуй карб.

7.Проверь впускной тракт на подсос.

8.Если после этого не поехал-выкинь эту китайскую хуйню и купи б\у японца.

Вот все правильно говоришь, но матом то зачем?! Устное предупреждение на первый раз, только потому что сам про масла и.т.д. кроме как матом, не могу :-D

По всем пунктам согласен, но 1 с 4 надо местами поменять-если с компрессией все в порядке, в клапана не обязательно лезть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость проповедник.

мастер

Ты про колёса и редуктор внимательно почитай., и..., глядишь...Всё поймёшь!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

мастер

Ты про колёса и редуктор внимательно почитай., и..., глядишь...Всё поймёшь!

Да это всё так,но если у 4тактника нет тяги,то здесь не помогут ни колёса ни длинный ни короткий редуктор.И вообще - китайская техника это лотерея!Одна и та же модель может ехать как бешенная,а другую ногами на земле удерживаешь.Некоторые китайцы вообще непобедимы,ты у них хоть глушитель соси :lol: ,а он никогда не поедет!Его выкинуть дешевле-чем сделать!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость проповедник.

интересно,сколько может быть максимальная компрессия на 4-тактном китайсе :?: :?: :?:

Смотри в инструкции, там должна быть таблица Т.Х.

У меня на мотоблоке с нова была компрессия 3,5.

Движок около 170 кубов, Америкос.

Работает уже 15 лет, пашет,как зверь. Заводится идеально, до минус 20, но это уже регулировка карба., по бензину я его задушил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

по компрессии, скут перестает заводится при компрессии ниже 5-6! 8-10 в принципе рабочая компрессия!

проповедник.

кстати по поводу добавления масла в бензин Вы не правы!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость проповедник.

по компрессии, скут перестает заводится при компрессии ниже 5-6! 8-10 в принципе рабочая компрессия!

проповедник.

кстати по поводу добавления масла в бензин Вы не правы!

ЭТО при обкатке, в бензин двухтактное масло.

Так в чём я неправ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

проповедник.

не дурачь тут камрадов!

Долго не писал, но щас не стерпел!

Вот давай с тобой по размышляем? Отличия 2-х тактного и 4-х тактного масла какого ? Да в том что 2-х тактно емасло горит! Сответсвенно, в 4-х тактном движке оно будет гореть, минимально оставляя нагар, максимально прожигая клапана!

Да и в какой 4-х тактных двигатель льют масло в бензин? да ни в какой!

Короче, не неси пургу!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость проповедник.

проповедник.

не дурачь тут камрадов!

Долго не писал, но щас не стерпел!

Вот давай с тобой по размышляем? Отличия 2-х тактного и 4-х тактного масла какого ? Да в том что 2-х тактно емасло горит! Сответсвенно, в 4-х тактном движке оно будет гореть, минимально оставляя нагар, максимально прожигая клапана!

Да и в какой 4-х тактных двигатель льют масло в бензин? да ни в какой!

Короче, не неси пургу!

Спокойнее!!Размышляем....обкатка,соответственно трение в паре цилиндр-поршень велико. Соответственно ,надо это трение уменьшить,для этого применяется именно 2-х тактное масло,пропорции для бензина я указывал.Мы это трение уменьшаем.,что благоприятно!

Мотор обкатывается на средних оборотах и под нагрузкой,поэтому масло в цилиндре сгорает,оставляя минимальный нагар на поршне и головке. А чтобы прогорел выпускной клапан,надо так ездить тысячи 2 километров.

На клапанах нагар тоже минимален,соответственно!!!

Ещё потерпи...Горят и 2-х тактное и 4-х тактное масла.

При такой мягкой обкатке практически отсутствует стружкообразование в цилиндре, что и ведёт к последующему.

Длительному катанию на этом моторе.

2 бака с добавлением 2-х тактного масла и обкатка закончена.

А чистый ,как положено ,бензин....прочищает и камеру сгорания, и свечу,и клапана.

Минут за 15 работы мотора.,на оборотах,естесственно!

Пурга будет зимой!! :-D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость

проповедник.

На данном этапе это разговор не о чём !!!! если вы настаиваете на добавлении масла в бензин, то будьте добры дайте ссылку или на мануал или инструкцию разработанную и уверждённую заводом изготовителем. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость проповедник.

я не могу дать ссылку на то, чего нет в инете!!!

Вы все привыкли жить по инету!!!

А я -по своему опыту!!!

вот так.,Юра.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

проповедник.

а что мешает во время сборки поршневой, колечки с поршнем смазать маслом?

Приведите любой источник на предложенный вами метод! Я отремонтировал десятки скутеров, и общался с людьми которые занимаются ремонтом! Все, просто посмеялись над Вашим методом! Ваш метод как минимум не поможет обкатке, но скорее всего только усугубит ситуацию!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость
Проповедник Увы, но на вашем опыте нету штампа о его гос приёмке в эксплуатацию, а по поводу того чего нету в интернете, может вы и правы, но есть множество профильных сайтов где можно почерпнуть информацию для размышления, вот к примеру тема по обкатке скутера http://www.scooter-tronix.ru/obkat.php

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

КИТАЙ - УНЫЛОЕ ГАМНО!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-!:-!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость проповедник.

ёжик

Я не пойму..., к чему инсинуировать и перетирать мой совет.

Человек ведь совета спрашивал, а не ссылку на тюнинг...., итд.

Я совет дал.

Круговая порука....манит,как....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость
проповедник. Увы, если вчитаться в тему то там написано про обкатку скутера а не про тюнинг!!! и никакой круговой поруки я не вижу!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость проповедник.

ёжик

Юра,со всем к тебе уважением....,твоя позиция верна.

Так держать, и никогда в хвосте не будешь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас
  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

×