Поиск по сайту

Доброго времени суток. Подскажите по запчасти. Ничего самому найти для определения модели танка найти не удалось. Может сталкивался кто. Размер 42см на 16.5см.

Доброе время суток. Помогите с определением. От какой модели.?Проглядывается балочный крест. Размер 49см на 49см.Фото с телефона, сильно не пинайте.

Вдруг у кого-нибудь есть такой.

Боевые действия на острове Даманском разгорелись в марте 1969 года. Бытует мнение, что бой за остров Даманский вели только пограничники, но это не так. За Даманский, помимо пограничников сражались танкисты, артиллеристы и мото-стрелковая дивизия. В ходе конфликта мы потеряли 11 бронетранспортеров и… суперсекретный тогда танк Т-62. Машину китайцы подорвали прямо на льду. В начале марта после расстрела китайцами бойцов нашего погранотряда, на границу прямо с учений перебросили 135-ю мотострелковую дивизию.Вечером на выручку зеленым фуражкам, командование ВДВ перебросила мотострелковый батальон майора Смирнова. Перед атакой второго батальона по китайским позициям прошлась наша реактивная артиллерия. Установки «Град» обстреляли противоположный берег реки Уссури, где по данным разведки сосредоточилась пехота противника. Как потом сообщил радио Гонконга этот залп отправил на тот свет более 850 китайских солдат.Однако несмотря на сильную артподготовка второй батальон свою задачу не выполнил, так как наступал в лоб, без разведки и устойчивой связи с пограничниками. Как потом выяснилось, на 20 градусном морозе у раций отказали аккумуляторы… Да и на бронемашинах сидели необстрелянные мальчишки прослужившие всего полгода. Этим то и воспользовались китайский гранатометчики который подбили и сожгли 11 бронемашин. Только поздно ночью мотострелки все-таки вынесли в тыл тела всех убитых и раненых.Китайцы тоже ушли с острова и он остался никем не занятым.В разгар последовавшего боя, командир Уманского погранотряда полковник Демократ Леонов повел три танка Т-62 прибывших на поддержку пограничникам на Даманский. К сожалению он не поставил никакой боевой задачи перед экипажами машин. Танкисты даже не расчехлил пушки. Возле Южной оконечности острова китайский гранатометчик сбил гусеницу танка в котором находился сам Леонов. Через десантный люк полковник попытался покинуть танк, но он был в толстом белом полушубке и застрял в люке. После чего он был срезан пулеметной очередью. Другие танки не имея связи со штабом и четко поставленной задачи вернулись обратно на заставу.Как только в Москве узнали что секретный танк стоит брошенным ста метрах от китайского берега сам министр обороны маршал Советского Союза Андрей Гречко приказал любой ценой технику эвакуировать. В отличие от старого Т-54 на котором стояло 100 миллиметровая пушка на новом были установлены гладкоствольные орудия калибром 115 миллиметров, да еще к тому же новейший в мире прицел ночного видения. Увы, уже ночью китайцы вовсю снимали все секретное оборудование. Попытки саперов взорвать танк окончились ничем. Противник не позволил отряду подойти к машине. Более того, китайцы зацепили танк тросами и начали тянуть его на свой берег. Тогда срочно к месту боя перебросили батарею 240-миллиметровых минометов предназначенных для разрушения бетонных дотов и подземных укреплений. Залповым огнем удалось разбить буксирные тросы, но подорвать танк не удалось. Москва продолжала бомбить военных телеграммами. Приказ — любой ценой не допустить попадания танка к врагу. Пришлось снова посылать к подорванной машине саперов. Вылазки предшествовал массированный массированный обстрел китайских позиций из реактивных установок. Только после артобстрела минерам удалось подобраться к танку и подорвать лед. Однако и после этого злополучная машина лишь немного погрузилась в воду… Танк так и остался стоять притопленным до самого конца апреля Все это время китайцы пытались вытянуть его на свою сторону, а мы стремились уничтожить машину. Только когда начался ледоход и Т-62 полностью ушел под воду мотострелковую дивизию вернули в казармы.Ну а тот танк китайцы все же вытянули из Уссури и сегодня он стоит в одном из их военных музеев.

Знаю где есть затопленный танк КВ, если его достать, можно его продать? Плиз подскажите, есть ли смысл с этим связываться?

Предлагаю внушительную диораму с легендарным танком Panther ausf. G из не менее легендарного Лейбштандарта (LSSAH) на 1944 год!!! (масщтаб 1/35) Диорама полностью готовая, все элементы прочно закреплены на основании, красиво оформлена в деревянную рамку. Отличный предмет в частный музей по войне, или готовый подарок человеку, неравнодушному к теме WW2. Танк нехило повоевал, побывал в ремонте - на это указывает башня от другого танка, с сохранившимися остатками циммерита. Подобные случаи по 1944 году не редкость, и описаны в книге "Duel in the mist" - о похождениях того самого подразделения. Брызговики помяты, циммерит повреждён, надгусеничные полки и ящик деформированы, а дульный тормоз покрыт нагаром - всё для создания вида грозной боевой машины. Исходник - модель фирмы Dragon - на всякий случай поясню - лучшая фирма производитель "Пантер"! Набор отличается богатой деталировкой и потрясающими наборными траками. Благодаря подвижной подвеске без труда удалось сделать правильную посадку танка, без ощущения что он "присел по нужде", чем страдают более старые модели. Пантера качественно встала на неровную поверхность почвы - как влитая. Размеры диорамы по основанию 22х32 см, то есть прекрасно встанет в большинство шкафов и стеллажей. В отличие от большинства работ горе-умельцев, всё сбалансировано и нет ощущения пустоты, либо наоборот перегруженности. Стена расписана кистью, тени и светлые места - всё прорисовано вручную. Цена видится 8000 рублей, исходя из того, что один только набор Dragon-а стоит половину этой суммы + расходники и + естественно работа умельца! Цена и так ниже некуда. Аналогичная на заказ обойдётся тысяч 12 минимум! Предмет в Москве, соответственно и приоритет Москве - лично в руки. не исключена возможность обмена на прягу WH или квалификацию по Рейху, сразу говорю - жбонь не приемлю.

5000р

У здания местного архива в пос. Славянка стоит отреставрированный и уже успевший заржаветь зеленый МС-1, вытащенный из хасанских болот около 40 лет назад. Советский лёгкий пехотный (сопровождения) танк 1920-х годов. Создан в 1925—1927 годах. Стал первым танком советской разработки, серийно производился с 1928 по 1931 год, всего в нескольких вариантах было выпущено 959 танков этого типа, не считая прототипа. В конце 1920-х — начале 1930-х годов составлял основу танкового парка РККА, но довольно быстро был вытеснен более совершенными образцами. ТАКТИКО – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Экипаж – 2 человека. Вооружение – 1х37-мм пушка | 2x6,5-мм пулемета. Боекомплект – 104х20-мм снарядов. Длина корпуса – 3,500 м. Ширина – 1,760 м. Высота по крыше башни – 2,120 м. Клиренс – 0,3 м. Боевая масса – 5.300 кг. Двигатель: 4-цилиндровый карбюраторный двигатель, мощностью 35 л.с. Макс. скорость по шоссе – 16 км\ч. Макс. запас хода – 100 км. Тип брони – стальная, катаная. Преодолеваемые препятствия: брод – 0,8 м. стенка – 0,5 м. ров – 1,85 м. подъем – 36°

Немецкая полиция нашла в подвале виллы танк времен Второй мировой В подвале виллы в пригороде Киля (Германия) полиция нашла танк «Пантера» 1943 года выпуска. Кроме того, там обнаружили торпеду и другое вооружение. Об этом сообщает The Local со ссылкой на немецкие СМИ. Сотрудники правоохранительных органов конфисковали находки. В кильской прокуратуре заявили, что хозяин виллы в Хайкендорфе не имел права хранить танк, поскольку это запрещено законом. Адвокат считает, что, поскольку танк больше не может стрелять, его клиент ни в чем не виноват. Официальный представитель местной полиции заявил, что танк пока не смогли извлечь из подвала несмотря на то, что армия выслала бронированные ремонтно-эвакуационные машины. Мэр Хайкендорфа Александер Орт заявил, что не удивлен обнаружением танка в подвале виллы. «Он [владелец боевой машины] разъезжал на этой штуковине во время сильного снегопада 1978 года», — вспомнил градоначальник. По его мнению, в пристрастии владельца боевой машины, которому больше 70 лет, нет ничего странного. «Кому-то нравятся паровозы, другим танки», — рассудил Орт. на фото армия загружает отжатый танк

Камрады! Середина зимы, а про танки не слова! Уже как год меня терзает при встрече сосед. Поехали копать танк! Мне точно говорили, где есть! Кто говорил? Друзья друзей! Под обрывом стоял Панцер! Со временем обрыв обрушился и над танком теперь слой в метров так в 6. Или около того. И как будем проверять? Шурфить шесть метров? Да зачем? Он же там есть! Мне говорили! Экскаватор, бульдозер и вот оно счастье! Вот и сижу и думаю, толи георадар покупать или экскаватор? или на крайняк арендовать то и другое.

Многих до сих пор волнует вопрос, какой же танк был лучшим танком Второй Мировой войны. Они тщательно сравнивают таблицы ТТХ, говорят о толщине брони, бронепробиваемости снарядов и еще о многих других цифрах из таблиц ТТХ. В разных источниках приведены разные цифры, поэтому начинаются споры о достоверности источников. За этими спорами забывается, что сами по себе цифры в таблицах еще ни о чем не говорят. Танки не предназначены для дуэлей с себе подобными в идеально одинаковых условиях! Они предназначены для боя, боя во взаимодействии с другими родами войск. Чрезмерное увлечение таблицами привело к тому, что вокруг вопроса о лучшем танке Второй Мировой войны нагромождено множество мифов. В статьях "Т-34 — лучший танк Второй Мировой войны?" и "Наш ответ Адерсу и Вибикке — Танк Т-34-85." этот вопрос рассматривался в отношении советских средних танков Т-34 и Т-34-85. Еще одним претендентом на роль лучшего танка является немецкий тяжелый танк «Тигр». Одним из самых распространенных мифов о танках Второй Мировой войны является миф о неуязвимости «Тигра» для танков и противотанковой артиллерии противника. Испытания на полигоне в Кубинке в апреле 1943 года показали, что единственной отечественной пушкой, способной пробить лобовую броню Pz.Kpfw.VI была на тот момент 85-мм зенитная пушка. Она была способна это сделать с дистанции в 1000 метров. Атакующий «Тигр» представлял серьезную проблему для противотанковой обороны советских войск. Но толстая броня имела серьезный недостаток — она была очень тяжелой. Такую же степень защиты можно было достичь с помощью более тонкой брони, расположенной под рациональными углами наклона и сделать танк более легким и компактным. Самыми массовыми орудиями ПТО в Красной армии были 45-мм пушки. Подкалиберные снаряды этой пушки пробивали бортовую 82-мм броню с дистанции 350 метров. Нижняя часть борта была бронирована слабее — всего 62 мм. Конечно попасть в нее между катками было очень сложно, но хороший наводчик с небольшой дистанции мог это сделать. Использование правильной тактики позволяло бороться с атакующими «Тиграми». Это делалось так. Одно или несколько орудий открывали огонь по немецкому танку и заставляли его подставить борт орудиям, находящимся в засаде и не открывающим огня. Как только «Тигр» подставлял борт, они поражали танк в уязвимые места. Появление новых советских танков ИС-1, а затем ИС-2, Т-34-85 и самоходных орудий на базе Т-34, таких как СУ-85 и СУ-100, возобновление выпуска противотанковой пушки ЗИС-2 калибра 57-мм и создание новой противотанковой пушки БС-3 калибра 100-мм сделали Pz.Kpfw.VI уязвимым в атаке. Союзники перевооружили «Шерман» новой 76-мм пушкой и наладили выпуск 17-фунтовой противотанковой пушки, которые также могли пробивать лобовую броню «Тигра». Усиление противотанковых средств противников Германии происходило одновременно с падением качества брони немецких танков. Экономическая блокада не позволяла получать легирующие добавки, а собственные месторождения в Германии многих из них отсутствовали. Металлурги Германии были вынуждены снижать количество остродефицитных добавок в броне, стойкость которой к бронебойным снарядам уменьшалась. Pz.Kpfw.VI был великолепно защищенным танком, но неуязвимым он не был. Правильная тактика обороняющихся позволяла наносить атакующим «Тиграм» серьезные потери. Со временем «Тигры» сохранили превосходство над танками противника только на больших дистанциях. Одно из неоспоримых преимуществ Танк Pz.Kpfw.VI перед другими танками– огневая мощь. На танке «Тигр» стояла 88-мм пушка KwK 36, созданная на основе 88-мм зенитного орудия. Вероятно эта пушка — лучшее танковое орудие Второй Мировой войны. Она отличалась большой бронепробиваемостью и скорострельностью, ее осколочно-фугасный снаряд отлично справлялся практически со всеми небронированными целями на поле боя. Оптический прицел Pz.Kpfw.VI позволял вести огонь по бронетехнике без подготовки на расстояние в 1200 метров. После пристрелки «Тигр» мог поразить неподвижный танк на расстоянии 2500 метров. Конструкция и отличное качество прицела позволяли вести огонь в сумерки. Подвижность — ахиллесова пята танка Pz.Kpfw.VI.Любой танк это компромисс между огневой мощью, защищенностью и подвижностью. Создатели «Тигра» выбрали огонь и защиту, а подвижностью пришлось пожертвовать. Танк получился очень тяжелым — 55 тонн! Устанавливаемые на танк двигатели «Maybach» мощностью 650 или 700 л.с. были слишком слабыми для такой тяжелой машины. Необходимо сказать об одном очень распространенном мифе. Двигатели «Maybach» были карбюраторными, поэтому многие считают их очень пожароопасными по сравнению с дизельными. Сторонники такой точки зрения приводят в свою пользу аргумент, что если бросить горящую спичку в ведро с бензином, то бензин вспыхнет, если же бросить зажженную спичку в ведро с соляркой, то спичка погаснет. Но никто в бою не бросает горящие спички в топливный бак танка! При попадании же бронебойного снаряда или кумулятивной струи в танковый бак, воспламеняется любой вид топлива. Как показала статистика Второй Мировой войны, дизельные танки горели также часто, как карбюраторные. Разница составляла всего несколько процентов! Немецкие инженеры сделали все, что возможно для того чтобы сделать максимально простым управление «Тигром». Автоматический гидравлический сервопривод трансмиссии позволял переключать передачи, которых было восемь вперед и четыре назад, двумя пальцами! А поворот танка осуществлялся легким поворотом штурвала. Такого удобного управления не было ни на одном танке Второй Мировой войны, за исключением «Королевского тигра», где была применена та же трансмиссия. Но даже легкость управления танком не могла компенсировать его веса. Если сравнить табличные данные по удельной мощности «Тигра» с его основными конкурентами, кажется все благополучно. У «Тигра» удельная мощность 11,4 л.с./т, у ИС-2 — 11,3 л.с./т, а у английского танка «Черчиль» - всего 9 л.с./т! Но подвижность определяется не только удельной мощностью. Очень важным является удельное давление на грунт и общий вес танка. Удельное давление Pz.Kpfw.VI было на 30% больше, чем у ИС-2! Уже в первом бою 22 сентября 1942 года, когда «Тигры» пошли в атаку неподалеку от поселка Тортолово под Ленинградом, они застряли в грязи! Три танка при поддержке артиллерии и пехоты через несколько дней удалось эвакуировать, а четвертая машина так и осталась на нейтральной полосе и через месяц была по приказу Гитлера взорвана. Не только грязь была непреодолимым препятствием для Pz.Kpfw.VI. Многие мосты в России не выдерживали вес 55-тонного танка и чтобы переправиться через небольшой ручей была нужна помощь саперов. Запас хода по шоссе был 100 км, а по пересеченной местности всего 60 км. Танк нуждался в постоянном сопровождении автозаправщиков. Но автозаправщик — лакомая цель для штурмовиков и истребителей-бомбардировщиков противника! В условиях господства в воздухе авиации противника, организация перемещения «Тигров» своим ходом выливалась в серьезную проблемуПеревозка «Тигров» по железной дороге также представляла большую проблему. Их можно было перевозить только на специальном транспортере. В эшелоне между двумя транспортерами нужно было цеплять четыре обычныхвагона, чтобы не превышать допустимую нагрузку на железнодорожные мосты. Но даже на специальный транспортер нельзя было погрузить «Тигр» без дополнительных проблем. Его нужно было «переобуть» в специальные транспортные гусеницы и снять внешний ряд опорных катков. Танк Pz.Kpfw.VI — качество и удобство в эксплуатации. Как и любой новый образец оружия, создаваемый в спешке и недостаточно испытанный, танки «Тигр» имели множество «детских болезней». Двигатель и трансмиссия из-за большого веса танка работали в очень напряженном режиме. Частыми были возгорания перегревшихся двигателей и поломки трансмиссии. Качество сборки и комплектующих было на удивление низким. Первые «Тигры» на Восточном фронте и в Африке постоянно преследовали протечки масла и топлива, течи радиаторов охлаждения. Применяемая из-за отсутствия поставок натурального каучука эрзац-резина не выдерживала высоких температур. Постепенно часть проблем удалось решить, но многие конструктивные недостатки устранить было невозможно. Сложнейшая подвеска Pz.Kpfw.VI обеспечивала большую плавность хода, но была очень тяжелой и, например, зимой попавшая между катками грязь замерзала и могла полностью блокировать способность танка к передвижению. Замена внутреннего катка требовала снимать несколько катков в других рядах, при этом внутренние катки отличались быстрым износом. Эксплуатация и ремонт «Тигров» представляли достаточно серьезную проблему. Например замена трансмиссии, часто выходившей из строя, требовала демонтажа башни. А для того, чтобы снять башню, требовался специальный козловой кран! Немецкие танкисты отмечали, что через пять — шесть дней боев «Тигры» начинали выходить из строя по причине механических поломок. С опытным экипажем "Тигр" представлял большую угрозу для противника. Мощное вооружение и броня делали его опасным для любого танка стран антигитлеровской коалиции. Малоуязвимый для большинства средств ПТО, «Тигр» позволял довольно легко прорывать вражескую оборону. Но малый запас хода и проходимость, проблемы с перемещением танка вне поля боя, конструктивные недостатки и недостаточная надежность, трудность эвакуации поврежденных машин и их ремонта мешали реализовать его потенциал. Сложность конструкции и дороговизна не позволяли выпускать танк большой серией, в большинстве источников приводится информация, что всего было выпущено 1355 Pz.Kpfw.VI Tiger Ausf.E. Несмотря на все присущие "Тигру" недостатки, его можно считать самым грозным и серьезным оружием на поле боя и встреча с ним любоого танка Второй мировой в открытом бою, не сулила ничего хорошего его соперникам. При этом никто и не думал сомневаься в боевой мощи советской армии, сокрушившей сильнейшую военную машину Запада - гитлеровскую Германию. Символом этой мощи стал "Т-34" - лучший советский танк времен великой отечественной войны. Печально, но в наше время многие считают это пропагандой, полагая, что "тридцатьчетверка" не заслуживает чести быть лучшим танком Второй Мировой. Этих странных людей не убеждают даже мемуары знаменитых гитлеровских военачальников, таких как командир 2й немецкой танковой группы Гейнц Гудериан, который писал о превосходстве советских танков "Т-34" над немецкими ещё летом 1941 года в боях под Мценском. В дальнейшем об этом неоднократно говорили и писали многие гитлеровские офицеры, сталкивавшиеся с "Т-34" на поле боя. И действительно советский танк в 1941 году в начале Великой Отечественной Войны имел абсолютное превосходство над любым танком германской армии. Вспомим, что в начале войны основным танком гитлеровцев был "PzIII", обладавший 30мм лобовой броней и вооруженный 37мм орудием. Что мог противопоставить этот "основной" немецкий танк "тридцатьчетверке"? Только бой на предельно малых дистанциях. Броня советского танка составляла 45мм под хорошим наклоном(собственно "Т-34" был первым в мире танком с рациональными углами наклона бронеплит), и это увеличивало её бронестойкость. В результате немецкие снаряды, выпускаемые из 37мм орудий были не в состоянии пробить такую броню со средних и дальних дистанций. Советская 76мм пушка, установленная на "Т-34" пробивала любые немецкие танки 1941 года, включая самые новые "PzIV" с достаточно больших дистанций, оставаясь вне зоны поражения слабых немецких пушек. При столкновениях с "Т-34" это вынуждало немцев обходить их, сближаться на предельно близкие и очень опасные для огневого боя дистанции, либо использовать для борьбы с "Т-34" тяжелые 88мм зенитные орудия с высокой начальной скоростью полета снаряда, которые наверняка пробивали "Т-34". Чаще всего в начале войны немецкие танки избегали прямого столкновения с "тридцатьчетверками".

Приветствую камрады! заранее благодарствую если кто поможет, Кто знает от какого танка этот аккумулятор и от танка ли вообще, хотя я почти уверен что от тигра, и найден он был на немецких позициях аккумулятор Varta 12v 150ah, размеры на фото видно, весит хорошие 60кг Сам уже весь инет перерыл особо инфы о том какие аккумуляторы стояли в немецких танках не нашел, единственное что удалось самому найти: http://cefius.blogspot.com/2013/06/95.html хотелось бы увидеть подтверждающую инфу, фото

Привет Всем! Выкладываю мою работу 1:16. Думаю, что не окончательный вариант, т.к. доделывать можно бесконечно.

Идея создания бронированной боевой машины, амфибии, способной передвигаться как по суше, так и по воде привлекала внимание многих инженеров танкостроителей, занимавшихся проектированием танков и бронеавтомобилей в 20-х и 30-х годах прошлого столетия. Заставить танк покорить водную стихию, сделать его способным форсировать водную преграду и с ходу вступать в бой, пытались танкостроители Англии и Германии. Принимая во внимание особенности обширной территории СССР, изобилующей реками и озёрами, которые при отсутствии мостов и понтонных переправ становились для танка непреодолимой преградой, правительством СССР и высшим военным руководством ставились задачи по скорейшей разработке отечественных танков-амфибий. Как известно опыта по созданию этого типа машин практически не было, все они создавались методом проб и ошибок. Одним и первых опытов по созданию плавающего танка в СССР был проект Т-41. Работы над этим проектом начались уже в марте 1932 года, взяв за основу английский лёгкий плавающий танк Vickers-Carden-Lloyd А4Е11 купленный в Англии в 1931 году, советские конструкторы, учитывая неудачный опыт первого отечественного проекта плавающего танка Т-33, приступили к работе. В очень короткий срок, группой инженеров и конструкторов под руководством Н. Козырева, были разработаны чертежи и компоновочная схема будущей машины, бронирование и размещение вооружения. В июле 1932 года был создан опытный образец, который сразу же вышел на заводское испытание. Корпус амфибии был сделан из 5-9 мм стальных не броневых листов и собран методом клёпки на уголках из высокопрочной стали, его герметичность обеспечивалась за счет применения резиновых прокладок в местах соединения. Компоновочная схема танка представляла собой немного изменённый классический вариант, вращающаяся башня с круговым сектором обстрела размещалась на корпусе, но была смещена влево относительно продольной оси машины. Вращение башни осуществлялось мышечным усилием башенного стрелка, для чего предусматривались плечевой и спинной упоры. Вооружение ограничивалось одним 7,62 танковым пулемётом ДТ-29 установленным в шаровой опоре. В центральной части бронекорпуса был установлен 4-х цилиндровый, карбюраторного типа двигатель Форд-АА, развивавший мощность в 42 л.с. и позволявший машине передвигаться по твёрдому грунту со скоростью более 35 км в час. Ходовая часть осталась практически без изменений, такой же, как на английской танкетке «Карден-Лойд». Для движения по воде в корме корпуса был установлен трёхлопастной гребной винт, с расположенными с боков двумя рулевыми плоскостями. Для откачки забортной воды был предусмотрен водяной помповый насос, расположенный в кормовой части машины рядом с 120-ти литровым топливным баком. В июле 1931 года опытный образец машины был представлен на заводские испытания. На испытаниях выяснилось, что мощности двигателя не хватает для полноценного применения танка в боевых действиях, сказывалась слишком большая масса машины, 3, 2 тонны, на четвертой передаче передвижение было невозможным. Результаты заводских испытаний не удовлетворили приёмную комиссию, однако после устранения всех выявленных недостатков амфибия, через месяц, уже в августе вновь вышла на испытательный полигон, на котором машина подверглась более тщательному испытанию, но по результатам повторных испытаний машина была опять забракована. Высокий корпус, слабое противопульное бронирование, не позволявшее амфибии длительное время находиться под огнём противника, низкая проходимость и невозможность маневрирования на воде, послужили причиной отказа от принятия этой машины на вооружение. Тем не менее осенью того же года на испытания был представлен модернизированный образец в котором были учтены все ошибки обнаруженные в первом варианте машины. Масса амфибии была снижена до 2,9 тонн, установлен новый двигатель ГАЗ-АА, гребной винт был оснащен одной рулевой плоскостью и реверсным механизмом, что позволяло Т-41 передвигаться по воде не только вперёд, но и назад, высота машины была так же уменьшена. Небольшим изменениям подверглась ходовая часть, был снят один поддерживающий ролик. Надежды на то, что на новых испытаниях будут показаны более высокие результаты, в конечном итоге не оправдались. Оценив возможности новой амфибии, члены испытательной комиссии пришли к выводу о нецелесообразности её принятия на вооружение, однако было принято решение о выпуске мелкой партии машин в течение 1932 года. Известно, что было выпущено всего 12 лёгких плавающих танков Т-41(серийный), в большинстве своём, все они находились в учебных частях и сведений о боевом применении этих машин нет. Тем не менее, этот не увенчавшийся успехом проект, безусловно, оказал влияние на дальнейшие разработки отечественных плавающих танков, в которых были учтены все слабые и сильные стороны одного из первых танков-амфибий Т-41.