Поиск по сайту

Давно уже фоты лежат, может кому пригодится? Nissan Sunny 2.0d универсал 93 г.в. Ниссан у меня уже второй и тоже дизель. Покупал, как рабочую лошадь, и этот конь себя оправдывает. Атмосферный дизель жрет всю соляру со всех заправок, но иногда взбрыкивает)) Бывает зальешься даже на хорошей заправке, а по трассе будто за жопу держат, типа жру, но не поеду быстро) Созрела замена передних ступичных подшипников и одного наружного ШРУСа Шарнир равных угловых скоростей (сокращённо ШРУС) эт для тех кто не в курсе)) При наличии всех запчастей и съемников с приспособами, то день времени у меня с пузырьком и сваркой 2)) Собственно вот Открутить ступицу не так просто оказалось с одной стороны обошелся трубами, а с другой резьба была длинной, то обрезал башку и наварил тубы)) Дальше шаровая (геморрой) на этой модели гайка обычно меняется.Заливаем все обильно ВД или керосином и при помощи монтировки молотка и чьей то мамы выдавливаем шаровую. На вопрос почему не съемником отвечу, что после съемника попадаем на замену пыльника шаровой С тормозным суппортом просто два болта откручиваем и на крючок вешаем на стойку, чтоб не мешал Откручиваем шаровые рулевых наконечников и про помощи медных или алюминиевых проставок выбиваем их из кулаков. Можно без проставок через гайку, но потом её меняем Потом откручиваем два болта на стойке, которые держат поворотный кулак и сдергиваем его вместе со ступицей с привода Как снять ШРУС с вала я не фоткал, т.к. был очень грязен и зол. Там на валу стопорное кольцо и оно сука так хорошо стопорит, что снять ШРУС практически не реально без потерь)) Короче внутреннюю обойму, которая на валу, я обычно режу болгаркой и раскалываю зубилом, примерно как на ступице дальше в фотах Выбиваем ступицу из поворотного кулака головкой подходящего диаметра, обычно легко и снимаем внутреннюю обойму путем надреза обоймы и зубила. Поверьте так делают во многих сервисах, т.к. при помощи съемника и молотка попадаешь на замену ступицы. Поворотный кулак. Не забываем снять пыльник и стопорное кольцо (есть не на всех моделях) Чтобы вытащить корпус подшипника из кулака, я сделал самопальный съемник, либо в ближайший сервис рублей за 500 выдавят Собираем все в обратном порядке. Не забываем стопорное кольцо и пыльник. Родную смазку я всегда убираю, так как китайские и турецкие производители ее жалеют)) Поэтому молибденовой смазочки не жалея. Да! Запрессовка если не в мастерской, то аккуратно при помощи медных и алюминиевых оправок, дабы не попасть на замену всего)) Монтаж ШРУСа тоже не фоткал мать его так)) Стопорное кольцо надо нежно всякими шняжками и ручками и добрыми словами утопить в канавке и напялить ШРУС на вал. ГЛАВНОЕ не забыть до того одеть пыльник на 9-ках было раньше)))) Пыльники ШРУСов креплю пластиковыми хомутами всегда. Поверьте опыту, это лучше и быстрее, хотя на любителя))) На финише развал-схождение рекомендуется. Буду рад если кому помог. Далее замена гофры на глушителе, замена масла и ремонт порогов)))