Так как Вождь постановил, что выезд команды ко мне переносится, я ломанулся проверить одну самолётную легенду на границе Тверской и Новгородской . Тем более Роман Хаак из Марёво согласился составить компанию. В лесу - хорошо . Кое-где ещё лежит снег :
Но природа уже пробудилась :
Как и живность :
Будучи рядом с известным ранее местом падения зашли, чтоб поставить точку для памятника. По старой памяти позвонили немного :
Да, остатки былого величия. А ведь когда-то было так :
Тогда в первый выход на этот самолёт нашли и номер мотора на карбюраторе
И номер самолёта
и первую могилу лётчика и комиссарскую звезду с рукава в ней
Лишь позднее в документах 214 ШАП обнаружили, что на самолёте 15.9.41 Ил-2 № 1861020 с мотором № 26750 не вернулся с боевого задания по бомбардировке колонн врага в районе Филиппова Гора -Истошно-Клин политрук эскадрильи 214 ШАП Лашевич Николай Александрович. Кроме него из этого вылета не вернулись младший лейтенант Безрук Владимир Иванович и командир эскадрильи капитан Бреус Иван Моисеевич. Это был первый вылет полка во втором туре войны : первый тур лётчики полка провели в Белоруссии на самолётах СБ.
Сам лётчик был перезахоронен в семидесятых годах в посёлок Молвотицы местными комсомольцами, в местном музее экспонировали некоторые его личные вещи и фото. Только самолёт там почему-то назван истребителем.
Дата рождения
01.08.1913
Место рождения
Украинская ССР, Харьковская обл., Богодуховский р-н, г. Богодухов
Дата призыва
25.08.1933
Воинское звание
политрук ; лейтенант
Воинская часть
214 сбп
23 авд
214 штурмовой авиационный полк
214 авп
214 сбап
4 смешанная авиационная дивизия
Награды
Орден Красного Знамени
Место захоронения
Новгородская обл., Маревский р-н, с. Молвотицы
Перекусив, отправляемся проверять легенду о торчащем из ручья крыле. По дороге встречаем вышку на зверя :
Как и стоило ожидать, в указанном месте ничего не оказалось. Для очистки совести прошли пару километров по ручью, пока не упёрлись в Днепрогэс :
Легенда не подтвердилась, ну хоть не будет думаться.