Таблица лидеров

Зимние зарисовки ?

Вчера, в поле....

Да акстися,пусть не ломается

Привет Коллегам. Дошли очумелые ручки до своей запаски-конструктора . Сетка с разгрузки - рулит , чем то армирована поперек , даже вымазанная эпоксидкой - не ломается , Не считая мелкого , ликвидируемого косяка , бронешуба в 6 слоёв - удалась. дело осталось за малым - окультурить конструктор , ждать привоза или найти пару СНов. А , пока можно ударно-удобно долбануть диваном по спине до следующего обострения.....

Шаломэврибади! Опять в Хоббитоне) В три лица добрались по накатанному. Врылись. Замёрзши всё напрочь. Я вот такую ямку до материка выкопал) И почти зазря. Но для января неплохо) Бобра всем!

ИМХО во льдах хорош только ледокол А резина... На любой резине на льду будут танцы с воплями. Я всю жизнь езжу зимой на шиповке, перекатал их разных уеву гору и на мой взгляд, шипы может чуть и помогут, но только самую малость. А иногда могут и наоборот, злую шутку сыграть. А что касаемо снега, классическая МТ типа Борис Федорыча или Купера, на тяжелой машине неплохо работает только если стравишься. Иначе зарывается еще лучше, чем по грязи. Просто моментально. На машине полегче дела с ней получше. На новогодних выезжали в лес под Питером на сборище. Было много машин, разных как по весу, так и по реализации полного привода и типов шин. Но в основном классика МТ или зимние. Я был на своей зимней. У меня шиповка Нитто. Снега было дохера, но дорогу до точки за день до выезда прокатывали двумя корчами и шишигой. Корчи ехали просто везде, где хотели. Особенно Патрол на тракторах. Аваланч на был на Трепадорах и тракторам малость уступал. Оба были примерно на 0,3 атм. Снега было очень много. Корчи при подготовке дороги сначала доехали до места, потом поняли, что остальные не пройдут из-за клиренса. Вернулись к асфальту, поймали там Макса на Шниве не лифтованной и на шнурке протащили его по всему маршруту, сделав межколейку пониже. По проторенной трассе все остальные в принципе шли нормально, страдали только те, у кого внезапно объявились проблемы с полным приводом. А! Абсолютно все травились. Давление делали по разному. Кто боялся разбортов, делал 1,2 - 1,5. Остальные пониже. Я ехал на 1 атм. А вот на месте было не очень раскатано и тяжелые машины на МТ (даже притравленных до 1 атм) сразу зарывались. Я специально смотрел в тот день, что как едет и заметил, что те, кто был на зимней (пофиг, с шипами или без), проблем практически не испытывали. На первой фотке ниже, видна слева Тахо 840-я на МТ БФ Гудрич. Вот она как встала вот так, так и не смог даже больше больше метра вперед-назад продвинуться. При отъезде ее корч шнурком разворачивал. А летом, по грязи, она на этих шинах везде шла уверенно. Я на своей зиме прошел везде сам. Пробовал еще Таху наверх вытащить, но с ней на шнурке уже не мог, зарывался. А, вру, однако... Один раз я встрял. На выезде из ручья. Но там склон был уже ледяной и на середине ступенька. Ходом не пойдешь, поотрываешь все бампера, чего не хотелось. Морда у меня заскакивала, а жопу по льду уже вытащить не мог (шипы!). Пришлось ждать корча, чтобы выдернул. Так что, на мой взгляд, на МТ по большому снегу можно, но только играя давлением. Но при всех равных (в одном месте, при равных размерах шин и давлении), зимняя будет работать по снегу лучше. Но ее не сплющишь до низких давлений так, как можно сплющить МТ. А по городу я две зимы отъездил на МТ и при первой же возможности вернулся на зимнюю шиповку. Все, что написал, чисто мои выводы из собственной эксплуатации. У всех они могут быть совершенно иными. Всем добра!

Однажды Артур Конан Дойл приехал в Париж. На вокзале к нему с решительным видом подошел таксист, молча взял его чемодан, сунул в багажник и, лишь сев за руль, осведомился: — Так куда же вас отвезти, месье Конан Дойл? — Как, вы знаете меня? — приятно изумился писатель. — Впервые вижу, — признался шофер. — Как же тогда узнали, кто я? — Да воспользовавшись описанным вами дедуктивным методом, — гордо произнес таксист. — Во-первых, я прочитал в газетах, что Артур Конан Дойл две недели как находится у нас на отдыхе, во французской Ривьере. Во-вторых, я про себя отметил, что поезд, с которого вы сошли, марсельский. Потом увидел, что у вас загар, который можно приобрести, только побывав на побережье Средиземного моря минимум дней десять. Из того, что у вас на среднем пальце правой руки имеется несмываемое чернильное пятно, заключил, что вы писатель. По манере держаться вы врач, а покрой платья лондонский. Таким образом, сведя все наблюдения воедино, я сказал себе: вот он, Конан Дойл, — прославленный творец великого сыщика Шерлока Холмса! Услышав объяснения таксиста, писатель был потрясен. — Да вы сами почти Шерлок Холмс! — восторженно воскликнул он, — коли сумели сделать такой вывод по столь незначительным деталям! — Так-то оно так, — вдруг замялся шофер. — Но я заметил и ещё одну небольшую деталь. — Это какую же?! — Ярлык, приклеенный к вашему чемодану. На нем было крупно выведено ваше имя и фамилия! Елена Егорова

Братишка, а где я говорил, что там серебро? Ну, наверное, за 14 лет увлечения фалеристикой я для себя понял, что есть такое нейзильбер, мельхиор и альпака, а также их состав.

Я ж не больной, чтоб херачить надфилем свои коллекционные предметы. Зачем умные люди в умных книгах пишут что нейзильбер? Наверное, это не из пальца высосано

Ясно. По этим фото видится, что новодел. Магнитная сердцевина есть практически на всех подделках. Рамки всё же как правило делали из добротного нейзильбера, а не из латуни, иначе на копаных крестах они (рамки) бы выглядели полностью тёмно коричневыми, ёлы палы.