Таблица лидеров

Погодка не подвела, да и находки были.

Посвящается памяти ЮРИЯ НИКОЛАЕВИЧА ТАРАСОВА предисловие: Свои истоки эта история берет в далекие 90-е годы...... И начинается за день до дня рождения Юрия Николаевича Юрий Николаевич был человеком большой души и романтиком,как и многие из нас с Вами,подобное объяснить иначе просто нельзя. Именно такие люди делают себе подобного плана подарки в канун своего дня рождения......поход в лес к неизведанному с целью его познания. И не важно для них какое это время года или плохая погода. Взяв с собой проводника,человека который должен был показать место нахождения обломков немецкой крылатой машины. 17 ноября 1996 года,они вышли вдвоем на поиски...... Не обнаружив место падения,а я Вам должен признаться,что Юрий Николаевич был лесничем в тех краях,а его сопровождающий кем то из местных. Так вот,два взрослых мужика ничего не найдя еще и умудрились там заблудиться...... Ночевать им пришлось в лесу,а на улице не май месяц как мы понимаем.Ну с рассветом они все же смогли найти обратную дорогу и вернуться домой. Вот так,вот настоящие мужики и романтики до глубины души своего дела отмечают светлые праздники своей жизни. Но крепкий духом русский мужик не привык отступать от намеченного....... Пусть и прошло с последней попытки поиска 3-ри года,Юрий Николаевич и его друг Ястребов Алексей все же находят искомый самолет в далеком уже 1999 году. 6-го мая 1999 года они обнаружили место падения немецкого самолета. При первичном осмотре места падения были обнаружены: Переднее окно под пушку МГ-151 в комплекте..... 2-ва пулемета МГ-15..... В дальнейшем работу на месте падения Юрий Николаевич продолжил 16 мая 1999 года. Обнаружив жетон одного из членов экипажа разбившегося немецкого самолета..... Второй жетон он смог найти только в августе того же года,а именно 28 августа 1999 г...... 3-го октября вернувшись на место крушения Юрий Николаевич,смог обнаружить 3-й пулемет системы МГ-15....... На этом поиски приостановились на 3-ри года..... Но была предпринята попытка связаться с представителями Германской стороны,дабы пролить свет и узнать кто летел на этом самолете и что была за модификация. Увы,но фрау Крах(так он писал сыну в армию,где младший из Тарасовых отдавал долг Родине) ответила лишь тем,что один жетон принадлежал человеку пережившему войну. Как это могло быть не понятно и посей день..... Но история обрастала своими загадочными обстоятельствами и имела ряд интересных,но не подтвержденных фактов. Нашлась и очевидица того времени.... С ее слов самолетов было два,стоял морозный солнечный день и небо было чистое. Как она увидела как падает два....именно два самолета. Столкновение в воздухе возможно,но бабушка говорит,что не видела не боя не момента как они столкнулись.....мол просто упали. Один из местных ближней деревеньки ходил на место крушения и рассказывал потом о том,что на месте крушения якобы видел рыжее волосы которые принадлежали погибшей там немецкой фрау,он их сжег. Кем она была.....членом экипажа или пассажиром,вопрос второго плана.....первый же,была ли вовсе. В июле 2002 года Юрий Николаевич предпринял очередную попытку выхода на место падения,с долей иронии идя по лесу он сказал в слух.... Залежалась ты здесь фрау Гретхем.......самолет он не нашел заблудившись в лесу.Мистика. 22 сентября 2002 года идя в очередной выход на самолет,он без всякого труда обнаружил его место и на месте проводя поиски обнаружил пряжку поясного ремня одного из членов экипажа..... В дальнейшем Юрий Николаевич уже с сыном найдут и второе место падения самолета и еще не раз сходят на первое....... Как не грустно это все бы звучало.....но наступит время и не станет самого Юрия Николаевича. Но останется его сын и продолжит еще начатое его отцом. И именно он расскажет мне эту историю,с которой и я хотел бы с Вами поделиться. На веки вечные.....памяти Тарасова Юрия Николаевича.....посвящается "Тайна двух бомбардировщиков Не-111 Н-6 Stab./KG 53 (II./KSG 1)"

На днях выкопали для ремня на противогазный бачок кожаные шлевки.

Добрый! ...как-то не поднимается лопата копать блины- воды просто море в лесу. Бесполезное занятие кароч...Вот мы и решили с Костей походить по боевнячку недалеко..Место я пару раз пылесосил до этого. Позиции наши, аккурат между двух опорников гансов. Прорвались наши из блокады в феврале 1943 г., но увы, как раз в районе второго опорника все бойцы и полегли..На этом до 1944 г все и закончилось....Погода опять не радовала, но копать надо)))Итак добрались до места, точнее доплыли...и потихоньку начали.. С самого начала попадался ганс- хлам...но наш перевешивал. Интересный зацеп рукоблудный нашел. Что боец делал не совсем понятно, но думаю какой-нить подвес для котелка например, на ремень. Лопатка вроде как лендлиз....и т.д. На поверхности я зацепился за каску, внутри остатки шапки были...и рядом с ней череп...начали расширяться. В итоге два бойца. Определить имена возможности нет похоже(((( Только монетки, патроны, компас и пуговица. В подробности вдаваться не буду, но интересно то, что на ноге у одного была шина (видно на фото). То ли один боец перевязывал товарища, то ли оставили двоих раненых при наступлении.....неизвестно..Ну как есть....остальные фото классические, не требующие подробного обьяснения)))Бойцов унесли. Костя передаст на захоронение...Он у НАС красный))) Вот такой вот аист неведомый из колючки вылез))) Всем успехов!!!

Невзрачный чехол от мортирки 98 из синей глины, после ряда нехитрых манипуляций (кроме прошивки), стал достойным экспонатом музея!

В связи с тем, что нам внезапно повезло на самолёте, решили сделать выход на другую "Пешку". Так как лежит она глубоко в лесу, железок на ней ещё довольно много. А так как везде они практически, утащены, я решил, что и другим взглянуть на них будет интересно. Итак, в это субботнее утро мы покатили в лес. В лесу - хорошо, жаль, что на фото нельзя передать запах - в лесу пахнет мёдом Не без труда нашли место падения. Первый раз его нашли в 70х годах, когда рубили лес. Утащили двигатель, но пилоты почему-то остались на месте. Вот такой "никто не забыт" . Маслобак. Фонарь кабины. Одно шасси Другое. Бронеспинка с разбитым заголовником Часть комбинезона пилота. Снаряд с "Мессера" застрявший в "Пешке" . Закрылок. Самолёт Пе-2 № 16/43 514 Пикирующего бомбардировочного авиаполка не вернулся с боевого задания по аэрофотосъёмке немецкой линии обороны на участке Утошкино-Волышево -Загошино-Рыково-Угоща близ Старой Руссы 15 марта 1942 года. Экипаж в составе пилот ст. лейтенанта Горб Ефима Петровича, штурман лейтенанта Бисноват Абрама Иосифовича, стрелок -радист сержанта Кравченко Ивана Кирилловича пропал без вести. Немчура записала этот самолёт на счёт Эмиля Бич. Сей ганс был сбит американскими истребителями и погиб в этот же день, 15 марта в 1944 году . Судя по тому, что немчура записала самолёт сбитым на 8000 метрах, а нашли мы его после того, как он прошёл метров 200 по лесу, пилоты решили провести гансов фирменным "крутым пике", но простреленная машина просела и зацепила лес... Сломанные бомбардировщиком макушки елей видны до сих пор. Ефим Петрович Горб. 11.2.42 награждён орденом "красной звезды" Экипаж перед вылетом. В середине стоит Абрам Иосифович Бисноват. 16.4.42 посмертно награждён орденом "красного знамени" 15.5.42 награждён вторым орденом "красного знамени" Единственная сохранившаяся фото радиста. Награждён медалью "за отвагу" за сбитый "мессер". Экипаж Горба был одним из лучших в полку, на их счету сбитый "мессер" и 13 вылетов на разведку на полный радиус действия. Воевали с октября 41. В деле полка даны примеры действий немецких истребителей : "Самолёты Пе-2 атакуют 3-5 истребителей одновременно сверху-сбоку, сверху-сзади и снизу-сзади. Огонь ведут по плоскостям в местах расположения баков и рулям управления. Для повторной атаки делают маневр по вертикали. Пе-2 догоняют быстро, последнее время противник организовал слежку и перехват разведчиков Пе-2, с 23.2 по 23.3 потеряно 9 самолётов и значительное количество экипажей" Когда отец нашёл самолёт, первой находкой была часть мотора, по которой и опознали самолёт : Четыре года спустя я нашёл его в ЦАМО : " Акт на списание с-та Пе-2 № 16/43 с моторами М-105 РА № 125-259 и № 135 - 180 с полным стрелково-бомбардировочным вооружением ". К тому времени пилоты были уже захоронены как неизвестные. Сейчас уже нет С развитием интернета нашлись и родственники лётчиков Посередине - Николай Горб, племянник лётчика, на месте падения самолёта. Нашлись так же родственники Бисновата и родная сестра Кравченко.

Всем привет! Сегодня чуть удалось поработать пилой по металлу и напильником. Вот промежуточный результат.

Начинается, раз в полгода выберешся в лес и сразу совести нет. 98-м то вас хоть не удивишь?)

Доброго времени суток. Как то лежали в дрейфе по среди Индийского, а тут у матроса днюха. на днях.. Подходит он ко мне и говорит, мол, брага поспела, а как выгнать, да , что бы никто не спалил не знает. Сходили мы к коку на камбуз, посмотрели, что есть из подручных средств и решили ночью поработать. Нашли 20 литровую кастрюлю, приблизительно такую Крышка не нужна, залили пару литров браги+-, на дно поставили нержавеющую хлебницу, как раз была чуть меньше диаметра кастрюли, вот такую Замесил теста и обклеил верхний край кастрюли, на тесто сверху подобрали миску по диаметру. Тесто понятно для обтюрации. Так как стояли в дрейфе и гирокомпас был не нужен, я от него забрал охлаждение забортной воды( на гибком резиновом шланге был) Воду в миску, а из миски вторым шлангом самотёком в шпигат слив наладил. Кастрюлю на печку. По идее пар должен был конденсироватся на миске и стекать в хлебницу.Через 20 минут кипения сняли на поглядеть. В хлебнице собралось грамм 200. Запах конечно стоял жуть . Попробывали поджечь вспыхнуло аки порох. Продигустировали, градус был хорош, к тому же тёплая как саке сразу шумануло. Так и прошла ночка , в замесах теста и сбора сливок. Не говорю , что это панацея, но как выход на скорую руку. И днюха прошла на славу.

@Дим Димыч Первая строка TREBLE GILT - тройная позолота. TREBLE GILT STANDARD COLOUR - тройная позолота, стандартный цвет. может поможет.

Сожги его нахрен

Аурум аурум и че?

На прошлые выходные поехал в деревню, маленько отдохнуть,порядки проверить ! И тут всё и началось ........... До дома не доехал! На пузе повис в колее от лесовозов ! И по чапал по жиже в белых штанишках и кроссовочках до избы ! А в избе и света не дала ! Забегая вперёд она ссс...ка так и не дала, в воскресенье уезжал в потьмах ! Следущее утро было раннее, т.к техническая поддержка приезжала к 8'00 ! Это ещё как было ! Выдернули машину,поставил на ход ноги ! Дальше как у старшего наставника ! Было свободное время и я занялся :— ощипал и опалил дичь,которую добыл по дороге в деревню ! Потом покоптил рыбки, что бы побаловать домашних ! Затем обкосил пладздармик для покопушек ! По наводке мамы , на этом месте был дом, и жили там не бедно! Мысль меня не покидала ! Вот тот бурьян на месте фундамента! Покосил ! Возвышение фундамента видно ! Половина под сараем ! Первый сигнал и сразу копейка 82 г .! В карман положил, прибор орёт .......аурум,аурум !!! И тут копнул !

Императорский дворец - Сувениры Твери - Я и Михаил Круг. Тверь вечером, памятник Пушкину, и Афанасий. Были в музее Серова Осташков, на теплоходе по Селигеру. Вид с воды, монастырь Нилова пустынь - На обратном пути короткая остановка во Ржеве. Съездил отлично !!! с Ув. Вилли.

Нашлось решение вопроса как правильно "в Украину или на Украину". Правильный ответ - в объезд! Изя, кто бы мог подумать, что пройдет 70 лет и люди будут драться за место в поезде, чтобы добраться до лагерей в Германии?! Американцы не зацикливаются на своих проблемах, они просто делают их мировыми.

День второй. На гриндере выровнял одину сторону и толщину заготовки с 9 мм до 7 мм. Предварительно по торцу нанес разметку середины, для того чтобы контролировать при обработке плоскостей толщину и не снять лишнего с одной из сторон. Т.к деталь имеет перепад размеров по толщине в обухе 6.8 мм, а на рукояти 4.8-5 мм. Далее нанес основные размеры на заготовку. После этого болгаркой отрезал лишний металл по размерам с припуском на обработку. Далее пилой по металлу сделал два реза и обозначил переход с обуха клинка на рукоять. После этого поставил на болгарку обдирочный диск и принялся снимать лишний металл с рукояти, контролируя глубину снятия через метку на торце изделия. После того как подошел к заданным размерам толщины рукояти на гриндере произвел финальное выравнивания до проектного размера толщины 5 мм. Далее нанес на рукоять размеры канала для чистки и двух отверстий под крепление накладок. Изделие стало приобретать понятные очертания. После этого принялся за изготовление детали которая на чертеже находится за гардой. Как она называется ответить затрудняюсь, но имеет причудливую форму. Так как фрейзера у меня нет, включил смекалку. Отрезал два куска металической полоски толщиной 6 мм прижал их друг к другу в тисках и произвел сверление в стык. тем самым получил радиус закругления детали. Снял остальной не нужный металл и получил следующее. Так закончились выходные...

Серег, у нас другой урожай...))