Первый найденный номер мотора, а вернее его окончание, был найден на стопорном кольце "...554"
Позже, когда извлекли мотор, то номера были продублированы на дне всех поршней 4-2554
По данным нашей базы, мотор М-105ПФ № 4-2554 был установлен на самолет ЛАГГ-3 № 6053, входивший в состав 88 ИАП. Самолет и мотор списаны приказом от 01.08.1943 г. как потерянные при боевой работе в районе Мелиховский.
30.07.1943 г. из района Мелиховский не вернулся из боевого задания пилот 88 ИАП мл. л-т Сидоров Григорий Васильевич, 1923 г.р., уроженец Рязанской области.....
Примечательно то, что наш пилот летал в трофейном люфтовом шлемофоне. Раньше про такое только читал, будто наши переделывали штекер с люфтового на отечественный и пользовались их шлемофонами, теперь столкнулся на практике.
88 ИАП принимал участие в боях на Северо-Кавказском фронте с 25 мая 1943 года. Воевал на самолетах ЛАГГ-3, некоторые из которых были построены за счет средств рабочих Грузии и имели на борту надпись на грузинском языке "Советская Грузия".Вот пара фото самолетов ЛАГГ-3 88 иап, сделанных на Кубани летом 1943 года.
Документальное подтверждение отнесения ЛАГГ-3 с мотором М-105ПФ 4-2554 к 88 ИАП