лет... надцать назад не было никаких подогревателей от 220, подогреватели встречались на вольвах, саабах и некоторых других машин пришедших в основном из швеции, швейцарии. У нас на базе было много мерсов 307-309-608 и тд. + транзиты различные + фольцы т4 ... К 8 уртра на базу приходило человек 50 водил и все эти ласточки оживали, так как через 15 минут ты должен машину на загрузку поставить, иначе ты не водила, лошара, хреновый работник и прочее. Скажи кому , что перед поездкой надо 30 - 40 минут на шнурке греть двигло - засмеют пожизненно!!! Дизель должен заводиться с оборота, даже при минус 30!!! Для запуска требуется хороший распыл форсунок, соляра зимняя или добавка в виде антигеля и скоростной редукторный стартер, чтоб даже с замороженного аккумулятора дал хороший старт, ну и конечно чтоб группа в двигле была не убита, т.е создавалось высокое давление, а так же зазоры клапанов! Говорить про транзиты даже не буду, движок там на отъебись сделан, то есть моторесурс небольшой, работает пока свежак, а далее он конечно дырчит, но в зиму хер распедалишь, ведь наши люди йух ложили, что ему хана, ведь у нас пока оно дырчит - должно возить!!! Фольцевские моторы мне тоже не нравятся, как откроешь капот, а там сука жаровня!!! пересыхает всё пластмассовое и резиновое, убедился на многих моделях и в обслуге дороговаты и намудрёны! мерсовские моторы самые лучшие , хоть и железки на них не копеешные, но если заменил, то чуть не на всю жизнь.Эфир это писец двиглу! если к мотору относиться так, что на ослиной моче - легко, эфир - акуенно, то зачем пытаться оживлять труп, только лишь из любопытства сколько он так протянет? Я написал что требуется для акуенного запуска движка хоть зимой хоть летом, это простые тех. требования к авто, к содержанию своего транспорта который никогда не должен подвести, это простые правила! а шнурки, эфир, факела и прочее, это от лукавого!!! если вы содержите не авто , а труп и не уважаете своё авто, то с катушкой за плечами бегайте часок как шаман с бубном, оно ведь тоже не уважает вас...