Таблица лидеров

Остатки прицела Zf 3x8 от 2 см Flak 38

я думаю что оба знака принадлежат этому производителю - F.W.Assmann & Sohne / Ludenscheid ПШ: ОШ:

Поездка не задалась.Взял машину с работы,ваз 2104.Сделал ,сход развал,поменял стартер.Поехал с камрадом.Приехали утром или ночью хз в 4 часа. Поспали до 9 00ч и в путь .Навик отказал и проверили только 2 деревухи. Сегодня с утра дождь. Сдох акум(почему хз ,видимо пробивает где то) Разбило крыльчатку,фотик сдох телефон тоже.Добрые заготовители дров (как оказались рядом одному богу известно) с толкача нас завели и ещё выталкивали пару раз.Оставлен им пузырь в знак благодарности.Дальше просто фото ,что успел и дома щас почистил какалики. Всем удачи !

http://www.weaponeer.net/forum/forum_posts.asp?TID=22030&PN=1&get=last#top http://ргвиа.рф/polzovatelyam/zakrytye-fondy.shtml Look this (it is code for archive) "РГВИА фонд 240 опись 1 дело 18 Залюбовский А.П." ("Атлас построительных чертежей частей 3-х лин. пехотной, драгунской и казачьей винтовок обр. 1891 г.") e-mail: rgviarchives@mtu-net.ru РГВИА ул. 2-я Бауманская, 3 Москва 105005 "РГВИА" - Russian State Military Historical Archive Second Baumanskaya str., 3 Moskow Russia This materials is available in the reading room and is available for a copying. Nothing gets lost in our lives.

Неа, Юнкеры это Ударность в том, что это одни из самых ранних знаков, плюс весьма редкие. Очень интересная подборка! Пехотники судя по всему Карнет и ГВЛ, Общий штурм 100% Ассман - полуконтррельефный, насколько я понимаю? Считается довольно редким, люблю я этого производителя (в хорошем смысле конечно )

Сравнение Bf. 109 и танка Т-34 В анализе мы будем прибегать к фактам, фактам и только фактам, использовать дедукцию, индукцию и иногда продукцию, поэтому данный анализ будет иметь все признаки объективности. Итак, начнем. 1. Защита Броню Bf. 109 сложно назвать даже противопульной — так как даже пули от пистолета-пулемета были способны пробить обшивку, ранить пилота или повредить внутренние узлы машины, не говоря уже о крупнокалиберных снарядах. Более того, бронирование трудно назвать рациональным — пилот защищен бронеплитой сзади, а не спереди. В то же время танк Т-34 имел противоснарядное бронирование с рациональными углами наклона, из-за чего лобовой лист без какого-либо ущерба мог «держать» снаряды противотанковых орудий потенциального и реального противника. Уже при сравнении бронезащиты проявляются явные преимущества советского танка перед немецким истребителем. Видно, что немецкие конструкторы совершенно не заботились о сохранности экипажей своих машин. 2. Вооружение Вооружение танка Т-34 варьировалось от пушки Л-11 на ранних танках до С-53 на Т-34-85 и размещалось во вращающейся башне танка. Помимо этого, танк был оборудован двумя пулеметами. Каждая пушка имела ярко выраженное бронебойное действие, помимо этого, крупнокалиберные фугасные снаряды были способны уверенно бороться со слабо защищенными целями. Вооружение истребителя Bf. 109 изначально было пулеметным, после чего постепенно менялось на пушечное. Последние модификации машины могли нести до 3 пушек калибром 3о мм. Очевидно, что такое вооружение пригодно лишь для поражения легкой техники и незащищенной живой силы, и совершенно не способно поразить танк Т-34. Сравнение вооружения машин тоже складывается не в пользу тевтонского гения. Фугасные снаряды Т-34 уверенно поражают Bf. 109 на любой дистанции, в то время как Bf. 109 не имеет никакой возможности пробить броню Т-34. Решительно непонятно, как немцы хотели бороться с советскими танками с помощью этого самолета. 3. Экипаж Экипаж танка Т-34 состоял из 4 человек, в Т-34-85 он был доведен до пяти. Функции были разделены между различными членами экипажа, поэтому каждый выполнял свою работу максимально эффективно. Bf. 109 управляется одним пилотом, который выполняет всю работу в полете. Разделение функций экипажа и размещение орудия во вращающейся башне показало свою высокую эффективность. Для выцеливания противника не требовалось поворачивать корпус танка, вся работа по прицеливанию выполнялась наводчиком. В то же время один пилот Bf. 109 был вынужден разворачивать в сторону противника весь самолет, это усложняло прицеливание и снижало эффективность. Преимущество за танком Т-34. 4. ТТХ машин Максимальная скорость танка Т-34 по шоссе составляет 50-60 км/ч, максимальная скорость Bf.109 последних модификаций — около 720 км/ч . Безусловно, по этому параметру немецкий истребитель превосходит советский танк, но нельзя не обратит внимание на то, что скорость самолета была явно избыточной для борьбы с танком Т-34. Помимо этого, Bf.109 был совершенно не способен вести бой на малых скоростях, не говоря уже о нулевой скорости, в то время как Т-34 мог успешно воевать, даже будучи неподвижным. В то же время, маневренность Bf. 109 оставляла желать лучшего. Танк Т-34 был способен совершить разворот на пятачке, в то время как Bf.109 был вынужден закладывать глубокий вираж. И если в боях на открытых пространствах это не играло существенной роли, то в городских боях Bf. 109 проявить себя никак не мог. Создается впечатление, что Вилли Мессершмитт создал свою машину только для авиапарадов, а не для реальных боев. 5. Развитие проектов Двигатель Bf. 109 ранних модификаций — Junkers Jumo 210 Da, водяного охлаждения, мощность — 640 л.с. В поздних модификациях на самолете стоял Daimler Benz DB 605 ASCM мощностью 2000 л.с., т.е. рост мощности был более чем в три раза. В то же время, максимальная скорость выросла с 465 до 720 км/ч — т.е. всего в полтора раза, что говорит о низкой эффективности процесса модернизации. Для сравнения, замена орудия Ф-34 и башни в Т-34 на С-53 с новой башней увеличило массу танка с 27 до 32 тонн (т.е. менее чем на 20%), при этом дульная энергия выросла с 1.4 МДж до 2.9 МДж, т.е. более чем в два раза. Это говорит о высокой инженерной культуре советских ученых по сравнению с немецкими. 6. Итоги С одной стороны мы имеем легендарный танк с противоснарядным бронированием, дружным экипажем и мощным вооружением, способный бороться с самыми разными целями и защищаться от их противодействия. С другой стороны мы имеем легкий самолет с картонной броней, единственным перегруженным членом экипажа и вооружением, явно недостаточным для борьбы с советскими стальными монстрами, неспособный воевать на низких скоростях и в городских условиях. Мне кажется, вывод очевиден любому здравомыслящему человеку.

К Вам и Вашей теме ни каких претензий нет!Я чисто посоветовал,причину Вам обьяснили.С ув.

вообще сравнивать Т 34 и Тигр, как то не уместно , два танка разных категорий средний и тяжелый , 26-32т против 56 тон .( Приблизительно)~ 34к было выпущено 84000, 34-85, - 35000 а Тигров - 1350 , боюсь представить если бы у фашистов было такое количество тигров! мы бы сейчас здесь с вами кометны не печатали)) Экипажам советских машин, чтобы выиграть дуэль у тигра, приходилось проявлять высочайшее мастерство, действовать в основном приходилось из засад несколькими машинами часто и ценой потери 1-2х экипажей . Выручала и высокая маневренность 34 ки . Уступая тиграм по силе огня и броне, она в умелых руках часто эффективно противостояла им. Как рассказывал один ветеран танкист тигр пробивал 34 ку на сквозь с 1-1.5 км когда нам приходилось сближаться до 600 -300 метров и бить в корму или в задницу , а если он тебя засек то пока он крутит в право влево дулом , то еще можешь зарядить по нему разок но как только заводил вверх вниз , текай из танка и побыстрей) Тигр нужно сравнивать с ИСом но не как не 34 кой! И я думаю ,что не смотря на свои некоторые недостатки 34-ка заслужила называться лучшим танком второй мировой , потом и кровью, ценой своей жизни наши танкисты приближали победу и не один немецкий PzKpfw- 3 ,4 ,5 с ней рядом не стоял и стоять не будет!!!

Хороши значки. У меня только такой (для оформления экспозиции по ХО).

ххх

Побеждает не техника, побеждают люди... !

Затем дорога домой,ржачка над бабами женщинами за рулём с двумя навигаторами в руках,неадекватный чурка за рулём,собачка в окне авто проезжающего мимо (Саня пытался свистеть и зазывать её к нам)4часа в пути в 15км и виды по дороге которые нас провожали. Всем удачи в поиске и хорошего настроения.