Таблица лидеров


Популярные публикации

Отображаются публикации с наибольшей репутацией на 29.04.2018 во всех областях

  1. 3 балла
    На ваш суд господа. По случаю прикупил зимой пряжечку родом с кёнига и решил поэкспериментировать над ней) И вот что вышло с неё) После первоначальной чистки и припайки медальона вышел вот такой промежуточной результат) Конечно он не устроил не меня не тех кто её увидел, пришлось перепаять поаккуратней и дочистить красноту оставшуюся на мельхиоре. Этим результатом остался доволен, даже учитывая тот факт что чуть красноты на внутренней части всё-же осталось. Так она провалялась почти всю зиму и начало весны, пока по случаю не был куплен ранний ремешек бундесвер с латунной прягой и правильным креплением пряги к ремню, после некоторых не мудрых манипуляций. Пряга обрела вилку с хлястиком, ну и заодно ремешок для повседневной носки) Ранее не знал что ранние бундес ремни на зацепах имеют клеймо одной из контор которая делала их и во время Рейха) (клеймо - OLC) Вот и весь сказ) Ну и с вермахтовой ГМушечкой тож не плохо ремешок смотрится)
  2. 1 балл
  3. 1 балл
    Auto Union AG (рус. Ауто Унион) — германский автомобилестроительный концерн, образованный в 1932 году в Цвиккау, Германия. Логотипом Auto Union стал символ из четырёх перекрещивающихся колец, символизирующий четыре материнские компании: Audi, DKW, Horch и Wanderer Вот что за мотоцикл? модель?
  4. 1 балл
    выход за грибами! Попутно железки собирал. Но больше грибы грибочки!
  5. 1 балл
    Билончик с последнего выхода приятным оказался. Еле болотные окислы смыл, получилась патина) Пусть не дорогой, но за сохран надеюсь удачно пристроить в хорошие руки)
  6. 1 балл
    Тогда уж ищите пулёмёт) По крайней мере по количеству и расположению отверстий крепления накладки подходит.
  7. 1 балл
    Вот опять воскресенье, погода что надо, значит, выдвигаемся на новое место падения. Прибыли на место, дальше - пешком. Снега в лесу ещё много Начинается болото. Здесь тоже почуяли весну : Прошлогодняя клюква. Далековато ещё топать. В некоторых местах было страшновато : Наконец, болото позади, лес встречает цветочком : Итак, цель нашего похода - останки истребителя ЛАГГ-3 По словам мужика, который нам его показал, лесорубы, которые нашли остатки самолёта при разработке делянки, зацепили его на трос и катались на нём по делянке. Чкаловы, блин. Номер мотора на шатуне : Находим место падения, начинают появляться детали : Противовес Части силового набора : Боеприпасы от УБ : Пушка ШВАК : Приборы из кабины : Итог выхода : Пора домой. Наш транспорт после лесной грязи немножко замарался : Номер мотора П 115-701 принадлежал ЛАГГ-3 № 3121470 253 ИАП, потерянный при боевой работе 5.10.1942 года. Теперь точно установлено, что это останки самолёта ЛаГГ-3 лётчика 253 ИАП ( будущего 145 гвардейского) майора Петра Осиповича Петрова. А вот описание боя, после которого самолёт погиб : «Описание воздушного боя майора Петрова и ст. лейтенанта Семяненкова на самолётах ЛаГГ- 3 с группой бомбардировщиков противника типа Ю-88 в р-не Соблаго – Пено – Осташков. В 7.15 майор Петров вылетел с аэродрома Луги с задачей самолёта СНИС ( разведка погоды) в район Селижарово -Нелидово. После выполнения задания возвращался на свой аэродром, и в это время со стороны станции Охват шли 5 Ю-88 . Майор Петров заметил их, а с КП полка была подана команда по радио майору Петрову , что справа от него 5 Ю-88. Майор повернулся вправо и пошёл на сближение с одним Ю-88 отставшим от группы. В районе ст. Соблаго в 7.45 на Н-2500 метров произвёл первую атаку справа сверху под углом 40-45 градусов, дал несколько очередей. Ю-88 резко повернулся влево, сбросил неприцельно бомбы, не причинив никакого вреда, горящим пошёл вниз и упал в районе станции. На помощь майору Петрову был выслан старший лейтенант Семяненков (больше самолётов на земле не было). Последний с набором высоты пошёл в сторону Осташкова, произвёл лобовую атаку по ведущему пятёрки юнкерсов, который резким пикированием ушёл вниз в районе Осташков -Пено. Остальные бомбардировщики начали неприцельно и беспорядочно сбрасывать бомбы. После этого старший лейтенант Семяненков атаковал сверху-слева под углом 40-45 градусов левого ведомого, а майор Петров сверху-сзади под углом 40-45 градусов тот же самолёт. У атакованного самолёта загорелась правая плоскость, после чего он упал в р-не Жукопа. В этот момент на самолёте майора Петрова произошло резкое повышение температуры , он отвалил вправо. Горючее было на исходе, принял решение произвести посадку на аэродром Дулово, но не дотянул до него, кончилось горючее. Принял решение садиться на поляну в районе д.Горовастица, при посадке промазал и сел на лес. Самолёт разбит, майор получил ушибы. Старший лейтенант Семяненков после воздушного боя в р-не Пено-Осташков встретил группу бомбардировщиков 5 Ю-88, прикрываемую 2 Ме-109. Вступил с ними в воздушный бой, сбил 1 Ю-88 который упал в р-не Пено. Сам старший лейтенант погиб смертью героя в неравном воздушном бою против 27 воздушных стервятников. Вывод : майор Петров и старший лейтенант Семяненков не считаясь с абсолютным численным превосходством противника, смело вступили в бой с фашистскими пиратами, выбили из их рук инициативу, не давали возможности производить прицельное бомбометание, сбили 3 самолёта противника. Старший лейтенант Семяненков сражаясь один против 27 фашистских самолётов погиб смертью храбрых, отдав свою молодую жизнь на благо нашей социалистической Родины. НШ 106 ИАД полковник Косенко.» Майор Петров участвовал в Великой Отечественной с первого дня, летал на самолётах И-153, ЛаГГ-3, проводил штурмовые удары по колоннам, войскам и аэродромам противника, сбивал самолёты врага, не однажды приводил раненым свою машину на аэродром, сберегая матчасть. Награждён орденом Ленина, двумя орденами Красного Знамени, представлялся к званию Герой Советского Союза. С августа 43 года и до конца войны командовал 33 ИАП. Фото героя : Геройски погибший в том бою старший лейтенант Семяненков : Вечная память героям, павшим за свободу и независимость нашей Родины.