Рамные рюкзаки и переноски.

[Черный Капеллан 1 568]

Про рамные рюкзаки.

В 1908 году норвежский торговец велосипедами Уле Берган (Ole Bergan) из города Хокксунн (Hokksund) придумал добавить к традиционному заплечному мешку «несущую конструкцию». Разные варианты сумки с лямками, предназначенной для ношения на спине, известны человечеству на протяжении многих веков. Господин Берган дополнил традиционный заплечный мешок тонким металлической каркасом, который разместил со стороны, прилегающей к спине человека. Ношение поклажи стало более комфортным. Твердые предметы, выпирающие из мешка, теперь не давили на спину. Легче стало надевать и снимать рюкзак. По принципу действия рамка напоминает атлетический пояс. Она поддерживает спинные мышцы, защищает их от надрыва, повышает «грузоподъёмность» владельца. Как и во многих других случаях, изобретением станкового рюкзака человечество обязано случаю.
Уле Берган отправился на охоту с рюкзаком на плечах, от которого у него начала болеть спина. Изобретатель укрепил спинку мешка деревянной палкой. Обнаружилось, что в таком виде носить рюкзак гораздо удобнее. К счастью, для всех современных путешественников Берган начал совершенствовать свое изобретение. Деревянную палку заменил на более легкую и эргономичную металлическую рамку, а также доработал наплечные ремни.
Идея рюкзака с усилением появилась давно. В Китае на протяжении многих веков применяется похожее приспособление для переноски брикетов сушеного чая. Оно представляет собой деревянные полки на одной или двух длинных ножках с лямками для рук. Носильщик может остановиться и слегка наклониться назад. Вся масса коробки с грузом придется на деревянные подставки, и человек немного отдохнёт.
Уле Берган предложил свой вариант реализации этой идеи. В 1909 году он получил патент на свою конструкцию рюкзака (всего он получил 45 патентов на различные изобретения), а двумя годами позже продал его предпринимателю Сверре Янгу (Sverre Young). Так началась история бренда «Bergans fritid» («fritid» по-норвежски означает «досуг»), и по сей день занимающегося разработкой и производством спортивного и экспедиционного снаряжения. Сейчас марка известна, как «Bergans Of Norway» – «Берганс из Норвегии.Прижились рамные рюкзаки и в Швеции.
Швеция сохраняла нейтральную позицию во время второй мировой войны, но это не остановило страну от наращивания своей военной силы, имея более 600 000 военных единиц в разгар войны. Каждому солдату полагался специальный рюкзак, который имел удобный дизайн и был очень функциональным для использования во время суровых шведских зим. При разработке новой модели рюкзака 1939 году (отсюда и пошло название M39) учитывались важные стратегические цели: возможность максимально удобно разместить множество важных везей, а также его легкость и компактность. Шведский рюкзак M39 может вместить более 40 литров (2440 кубических дюймов), однако и это не предел. Внешний стальной каркас и закрепление кожаными ремнями обеспечивает серьезную прочность и долговечность, оставаясь при этом удивительно легким.Такие рюкзаки были поставлены шведами во время войны финнам,а также множество гражданских моделей норвежских рюкзаков.Несмотря на это в войсках остро чувствовалась нехватка этого столь неоходимого элемента снаряжения солдата.
Немцы воюя за Полярным кругом по достоинству оценили удобство рамных рюкзаков,поэтому даже в полевых условиях нашли оригинальное применение раме.Так была сконструирована переноска под пулемет МГ 34.Рама была сделана  оберефрейтором Вогтом из 378пп из норвежского рюкзака.