Поиск по сайту

В cети появились первые изображения внедорожника Lada 4x4 в новой модификации под названием Urban. Официальная презентация автомобиля должна состояться в рамках ежегодного собрания акционеров АвтоВАЗа. На этом же мероприятии должны представить и новую версию Lada Largus – Cross. По информации портала CARobka, Lada 4x4 в модификации Urban обзавелась новыми пластиковыми бамперами в цвет кузова, видоизмененной решеткой радиатора и 17-дюймовыми колесными дисками. В комплектацию "городской" 4х4 входят кондиционер и полный электропакет. Двигатель и коробка передач остались прежними – 83-сильный бензиновый мотор объемом 1,7 литра и пятиступенчатая КПП. Однако, по предварительной информации, модернизации подверглась система полного привода, а клиренс уменьшился на 20 мм. Производство новой модификации начнется на АвтоВАЗе 1 октября 2014 года, а в следующем году все версии внедорожника должны получить новый мотор – 90-сильный 1,6-литровый агрегат от "Приоры". Что же касается "внедорожного" варианта Largus, то официальной информации о нем пока что мало, однако модификация, по всей вероятности, будет выполнена по тому же принципу, что и представленная недавно Kalina Cross: увеличенный дорожный просвет, покрышки с увеличенной высотой профиля и пластиковый обвес.

Чтобы совсем не отставать от народа, с которым нас объединяет одно увлечение, решил наконец-то приобрести внедорожного друга. Для первого опыта решил отдать предпочтение всё же иностранцу, хотя нашим УАЗам нет равных. В прошлом году видел своими глаза из какого г.... они вылезали и зауважал наш военный автопром, однако проходимость на 5+, а комфорт на 4+ (ставлю оценку с иронией... хих...). Поскольку до этого момента никогда не владел полноприводной машиной, то по началу не мог сообразить как управлять этим минитанком, но за два дня вроде освоился. После седанов бизнес класса ощущение, что машине нужен якорь, чтобы остановиться, а от нажатия педали тормоза мало что зависит. Это чувство прошло через пару часов. Страшные слова как дифференциал, кардан, блокировки, шприцевание на меня пока наводят ужас, поскольку эти слова для меня с другой планеты. Буду постепенно осваиваться, а мои друзья с форума надеюсь помогут. Пару слов о машине. Land Rover Discovery V8i.1998 год (последний для первого поколения) Машина на АКПП ZT. Мощность 182 л.с. пробег 260.000. Покупал у высокопоставленного коллеги с работы, у которого в гараже 5 машин. Эту он брал прошлым летом и вложил как минимум 420.000 рублей (это только то, что можно подтвердить документально). Сделано практически всё, что только можно пожелать: силовые бампера ARB, пороги, лебедка 12000, грязевые колеса Goodyaer, лифт подвески, пневматическая блокировка редуктора ARB, компрессор, проварен и полностью покрашен весь кузов, новая АКБ на 74А, , стартер, трамблер, шрусы, заменены все сальники, сайлентблоки, амортизаторы, новые суппорта, трубки, шланги, жидкости и масла и так далее. В результате он проехал около 5000 км по городу, пару раз на покатушки (лебедился один раз) и интерес угас. В машине есть кондей, ГУР, двухзонный климатконтроль, полный электропакет, сигналка starline с автозапуском, магнитола pioneer и при этом всё работает! Тьфу тьфу. Сейчас все начнут говорить, какой бешеный расход топлива (трасса 15, город 25-30), налоги, вечно больной лэндровер. Уже наслышан, но за те деньги, которые мне его просто "подарили", на всё можно закрыть глаза на пару лет вперед. Пока серьёзных испытаний на машине не было, но всё впереди. Теперь не я буду всех фоткать, как прошлым летом, а меня