Поиск по сайту

Приветствую всех заглянувших. И так, перед началом сезона как и все копари я готовил прибор для копа. Готовить прибор громко сказано, так как под этим выражением подразумевается банальный осмотр оного. Сидел, смотрел, и мелькнула мысля у меня - переделать ухи на катушке, хоть они уже и усилены. По началу я эту мыслю хотел выкинуть из головы, но она её никак не хотела покидать! Опять катушка носом клевать будет, опять болтик тянуть постоянно, опять мысли что этот болтик может не выдержать. т.к тянуть нужно прилично на таких катушках. Ходил несколько дней, прикидывал *куй к носу*, и понял - а почему бы и нет, ничего сложного. Дихлорэтан есть, пластик есть. В итоге взялся. Заняло у меня это дело два дня, можно было бы и быстрее но из за последовательности установки приблуд которую я выбрал это заняло два дня. И так вот подопытный пациент и заготовка верхней основы, толщиной 3мм, толще в два раза чем толщина основного корпуса. Снимаем нижнюю защиту, и по внутреннему пространству подгоняем нашу верхушку, т.к нижняя часть больше верхней то вырезанная заготовка будет соответствовать верхней. Потом уши, я изготовил их из пластика толщиной 2.5мм путем склеивания в три слоя, и выпилив придал им нужную форму. Прикидываем чё по чём. И только после всего этого, прокрутив весь процесс в голове ещё раз начинаем хирургическое вмешательство, срезаем аккуратно старые ухи целиком с основой. Опять примеряем И старые как вариант прикинул, выглядит ублюдишно (но на всякий случай я их прибрал) И так приклеиваем подогнанную деталюху на место где дислоцировались старые уши. Собираем новые уши в узел, замерев и установив точное расстояние между ними и фиксируем. Всё точно, вынимаем среднюю вставку и приклеиваем уши на место, после вставляем и приклеиваем среднюю вставку и две боковые. Они нужны для прочности. В итоге получилось такая разгруженная система крепления катухи т.к уши по середине. Думаю многим пригодится для ухода от системы *задних напряжных* ушей, особенно тёркаводам с их погаными ушами, после поломки которых можно сделать сразу так и не мучатся. Клеилось всё это дело дихлорэтаном с растворённым в нём орг стекла. О работе с ним думаю не стоит писать, многим должно быть знакомо. Если возникнут ещё вопросы пишите. В инете я не видел такого чтоб кто то так делал, значить такая только у меня)

Итак , всё с начало и по порядку , может кому будет уроком или как пособием, по мере сборки и восстановлению тему буду пополнять с подробными фотами. Буду стараться более подробно описывать всю технологию переделки Уаза , если шо за много буковок не пеняйте, тему буду пополнять пока недособираю машину Не знаю, как для кого, а для меня Уаз, пусть со всеми своими недоработками, проблемами и прочим, в общем от Уаза я в восторге, каким бы он не был, просто нравится и всё. Ну, да ладно, начнём по-тиху . Итак, в Октябре 14 го года чисто случайно увидел объявление на авито в автосалоне, стоит уаз, полностью подготовленный, двигатель инжектор ЗМЗ 409, даймос, и прочее нештатное оборудование, бампера, пороги, багажник, резина то, что надо, в общем всё, о чём можно было только мечтать, да и цена 190 000 за Хантера в таком состоянии просто ни о чём Ночь не спал, утром схватил заначку и бегом за Уазом, хочу сказать, что не зря я с самого утра за ним поехал. Я был первый из первой десятки покупателей на эту машину Уже когда документы оформляли, и я деньги внёс в кассу, у меня тогда уже её перекупали, давали сверху 40 000, даже когда отъезжал от салона ко мне подходили ещё Итак, первые косяки выявленные при покупке, это то, что авто чуть завелось, но потом когда прогрелось, всё работало как часики, ну лан это не беда не дымит не коптит и славно, всё остальное ремонтируется. Заправил полный бак, доехал до дома, всё отлично. Утром заводить, опять с трудом, но кое-как завелась, поехал и через примерно 10 км топливо кончилось, почему ХЗ, ведь полный бак, вызвонил супругу, она приехала. Поехал с ней на заправку, предварительно купив канистру, залил её, возвращаюсь к авто, заливаю в бак, а он полный! Лан, пошёл в другой лить, а там крышка с кодовым замком, думал ломать чем-нить, но полазил по салону авто нашёл заказ-наряд на компьютерную диагностику, которая делалась, как я понял за месяц до того, как авто попало в салон, а в нем телефон заказчика, вернее клиента. Набираю номер, так мол и так, ваш Уазик ? А не подскажите код на крышку бака? Чувак код сказал, ну так разговорились с ним про авто, в общем выяснил, что с ней что-то не так, не хочет заводится и всё, никто ни по компьютеру, ни так ничего не может сказать в чем причина, было много чего поменяно, но всё так и осталось. В общем чувак её в трейд-ин сдал . Итак, начинаю решать проблему с заводкой движка, отогнал на диагностику, там ничего не нашли. Решил разбираться сам, ведь машина как заводилась ерундово, так и заводилась, с Лехой Бандосом долго искали причинцу, даже в мозги лазили всё бес толку, купил бортовой компьютер престиж. Утром, перед тем как завести авто, подключаю к компьютеру, он мне выдаёт перегрев движка, температура чуть ли не под +200, еду в железяку, там тоже не всё так просто, в общем скупил все датчики ОЖ, которые там были, розовые, серые, чёрные, белые и методом "тыка" начал по очереди подбирать. В итоге, один всё-таки подошёл, машинка бодро завелась и всё проблема исчезла. Далее покатался я на ней до января месяца, были ещё мелочные поломки, моторчик дворников жил своей жизнью, свет ближний пропадал, ещё чот по мелочи, потом нашли причину, спайка в проводке, но уже тогда закралась мысля поставить Дизель, ну а так как жена ездит тока на автомате, ну и воткнуть автомат . Тут как раз мне мастерской Барадач предложил движок с Паджеры 2 ТД с интеркулером, я его послушал ещё на не разобранной машине, цена вопроса 65000 со всем навесным в полной комплектации, на вопрос сколько дней понадобится на переустановку, мне сказали от 3-х дней до недели, при наличии всех запчастей . Наивный я дурень! повёлся, ну ладно, да ещё как бы не левый человек, да ещё и кровью на жо.е расписывается, что всё так и будет, да и до этого Ваксойловские кулаки у него менял, сделали всё чётко, чёж не поверить. Покупаю движок, параллельно заказываю во Владике АКПП с Сурфа вместе с раздаточной, предварительно оговорив с мастером какую именно коробку и раздатку и с какой именно машины . Цена вопроса 16000 + транспортная, через две недели всё пришло, и тут начались мои серые или даже сказать чёрно-серые будни по переделке Уаза . Ну, во-первых, двигатель ставили месяца полтора -два, свой двигатель я к этому моменту продал вместе с навесным с раздаткой и коробкой. Далее три месяца ждал, когда выточат переходную плиту, чтобы состыковать двигатель Мицубиси с Сурфовской коробкой. Вообще-то, она была готова за три дня, но вот человек, который её делал, то на даче, то за дачей, то улетел на марс, но завтра обещал вернутся уже с плитой, да и вообще, как потом выяснилось я вообще не ту коробку заказал а за плиту надо отдать 15 косых, кстати я её так и не видел Я уже кипел во всю, мой Уазка стоит разобранный на улице, когда приезжал на выходных видел ту же картину, что и неделю назад, к нему никто даже не подходит. Ну, я так понимаю, раз чего-то нет, то можно делать, что-то другое, хотя бы разобраться с топливной, на что мне было сказано, что заказали мне бак алюминиевый, денег практически ничего, так, по-дружески проставишься, и всё! Два месяца бак также где-то был на даче, на марсе, ещё наверное где-то, но уже сваренный и готовый, а где точно, не понятно… В общем, я его так и не увидел. Мастера забрали мою сурфовскую коробку, и поставили паджеровскую, бля буквално недавно узнал что точно такая коробка лежит у моего товарища какого хуя я ждал три месяца плиту не понятно, ну да ладно, как-то состыковали раздатку, и это уже после того, как я уже стал сильно настаивать, что пора бы что-то сделать. При этом, когда открывал капот я был в шоке, муфта вентилятора смотрела не на радиатор а на капот, наклон движка, ну в градусах не передать. Мне было выдвинуто предложение пулей лететь в магазин и скупить там патрубки почти со всех отечественных авто, чтобы они начали делать систему охлаждения, попросили купить ещё один кардан, до сих пор для меня загадка зачем он нужен был но 2500 я отдал за него,как объяснили, что бы его перерезать под нужный размер, тьфу, не хочу всего остального вспоминать, что ещё нужно было, как я ща понимаю абсолютно ненужного. В общем, это было последнее, что они сделали. Ах да! сняли баки и срезали пороги В общем, прошло 9 месяцев с момента, как я отогнал к ним авто. За 9 месяцев был коряво установлен движок, раздатка под таким углом стояла (Пво второй части повествования, скину каркалыгу ) трапецию, которую они сварили под раздатку и коробку, это чудо инженерной и конструкторской мысли, просто так словами не передать, это надо видеть . В общем на 10-й месяц стояния, пока я был на даче с Сибиряком строил дом жена пригнал лафет, загрузило в него всё что моё и отогнал другому товарищу, в котором чуть более уверен, что он его доделает . Сразу скажу, что за первую неделю товарищ снял, и поставил движок с коробкой, выставил его правильно, сделал правильную трапецию, разобрался с карданами, тормозной системой и ещё чот по мелочи . Ссори за много буковок, но это малая часть того, чего мне пришлось пережить с того момента, как я поставил свой Уаз в переделку. Далее продолжу уже с подробностями конструкии и прочим, может кому пригодится в дальнейшем