Таблица лидеров

Сегодня какая то панагея думал шильдик от велика))

Что-то все ленятся выкладывать, выложу я свои похождения. Этот самолёт мы копали трое выходных подряд в сентябре и октябре, благо погода позволяла. Мои старые знакомые, селижаровский поисковый отряд "Авангард". Отправной точкой поиска послужил случай, когда ещё году так в 97 меня знакомый сводил на место, где одни типы дёрнули у других мотор самолёта на сдачу на металл. Но тогда мне это было неинтересно, ибо район не мой, и тогда я бойцов копал, а про самолёты мало что знал . А потом мне в ЦАМО попадается вот такой документик : Сложив два и два понимаю, что это тот самый самолёт. Да тут ещё и коленвал от того самого мотора нашёлся во дворе у приятеля, который мне то место и показывал. И от Плюшкиных польза бывает. Вот зачем ему нужен был тот коленвал ? "Шоб былО" . На предложение копнуть самолёт селижаровцы ответили - " а почему бы и нет ?" И вот началось. Яма после откачки воды : Первые трофеи : На лодочке впускных клапанов номер мотора : Тотальный геноцид техники : помпе оторвало крыльчатку - попал кусок дюрали, экскаватору разорвало гусеницу : В последний выезд забиваем отмостку над мотором : Показался сам мотор : закрепляем лебёдку и вытаскиваем : И вот трофей на берегу : номер мотора : Воронка после наших усилий : К сожалению от стрелка- радиста Владимира Ефимовича Будзинского нашлось совсем немного, разнесло его по всему самолёту. Впрочем, он числится похороненным в Осташкове, так что может оно и к лучшему. Порешаем, чтоб останки туда подхоронить, хоть что-то. Вот так мы проводим выходные. А как у вас ?

Сезон закрыт

Не надо пугать ....и хрень писать!!! не тащи домой что не надо и копай до усрачки!

под закрытие сезона, пряжка не частая порадовала и серебро крест и серьга 84пр

Подкова со сменными вкручивающимися шипами, изготовленная в России заводским способом на механических станках (1929-1945 гг). Согласно стандарту, подковы для верховых лошадей изготавливались с двумя резьбовыми шиповыми отверстиями, по одному на конце каждой ветви, а подковы для упряжных лошадей имели еще и третье резьбовое отверстие для зацепного шипа. На каждой подкове ставили клеймо завода (ЮЗ - Юризанский завод или КМ – «Красный металлист»); номер подковы (всего существовало 10 номеров); и на какие ноги она предназначалась (П - передние или З - задние).

да вот ещё на днях

собственно всё ))))))

Да ладно, органам сейчас и без копарей есть чем заняться. Ленивые все стали, чтоб отчёты выкладывать, да и попадается всё меньше и такое, что выкладывать стыдно. Случаются супернаходки, но всё реже...