У меня чуть глаза не вытекли, пока я твой опус читал. Ну что же, " прореагирую" и я. Почему-то все "умные" комментаторы упускают очень простую вещь : а именно - противника. Как будто хоть один наш , или любой другой генерал прямо вот из кожи лез, чтоб в окружение попасть.
В 41 году по степени механизации Красная Армия вермахту в подмётки не годилась. Только транспортом, который немцы изъяли во Франции , немцы механизировали 80 (!) дивизий. На них работали Рено, Ситроен, Пежо, и это только во Франции. Основной автомобиль немцев - Опель блиц - имел грузоподъёмность 3 тонны. У Вермахта было полмиллиона машин. И это были хорошие грузовики, в том числе внедорожные. В 1941 году в Германии было произведено 333 тысячи автомобилей, в оккупированных странах – 268 тысяч, а союзниками Третьего рейха было выпущено еще 75 тысяч автомобилей.
Именно в них, а не в танчиках, дело. Когда наша разведка потеряла 2 танковую группу - все были уверены, что она под Смоленском- а она внезапно нашлась на Десне, уже полуокружив войска под Киевом. Такой марш ни одно соединение РККА совершить бы не смогло ни при какой погоде. Или например переброска 57 танкового корпуса из под Демянска под Смоленск .
А что же наши ? Главным авто СССР была "полуторка" - ГАЗ -АА с грузоподъёмностью газельки, да и количеством они удивить никого бы не смогли. ЗИС -5 начал выпускаться с 1933 года, ежедневно выпускали 65 грузовиков. С началом войны выпуск упал до 5-6 машин в день. И даже такие скромные автомобильные силы массово гибли с остальной техникой в окружениях.
Будь ты хоть Гиденбург, но когда немцы пёрли по 50-70 км в сутки, а у нас тяжёлая артиллерия двигалась 5 км/ч , со скоростью основной тяги . трактора С-65 "Сталинец", другого результата быть не могло. Все наши наступления 43-45 года - это первым делом "студебеккеры" "виллисы" и прочий ленд-лиз.