Таблица лидеров

Ну вот нынче с ребятами из "Прерванного полёта" знак экипажу поставили.

Всем доброго дня! Вот был на копе,ездил на поле по-копать,без результата,земля бетон( Заехал в лесочек-холодочек по-копать)) Вот что накопал. 2 копейки 37-го мне в коллекцию пойдут,крестик серебренный царских времён и обручалка тоже царских времён серебренная,а ещё пуговица американка,таких ещё не подымал.Некоторые находки уже почистил. Всем удачи.

Там где собирали пилота, в субботу поставили знак. Фото знака по раздолбайству нет : карта на фотике кончилась.

Ну и в довесок

итог за пару часов радует........всех удачи под лопату.....

Всем добрый! Еще раз замахнулись на то же место. Решили вынести воронку на позициях. Оказалось что ее приспособили под склад гансы. Полы постелили, стены невысокие сделали. Крупняк мы весь собрали..хлама не особо оказалось. Ящики всех видов..все пустые и сохран не идеальный. Мелочь особо не искали- пошли по верхам...там как обычно: стекло, тюбики и пр. Интересного нет вобщем...Ну крест на яме поставили..Теперь очередь за блином рядом немаленьким...всем Успехов!)

Итак, очередной выезд : Лёха осматривает фронт работ Сама воронка до начала : Начинаем работу. Хоть помпа и более мощная, постоянно забивается палками и мхом. Откачка идёт тяжело. Первые результаты : поднята люковая стрелковая установка стрелка - радиста : Пулемёт штурмана, точнее тор, что от него осталось: Фрагмент шасси : Воронка под конец дня : Вода мало - помалу уходит, однако до дна ещё далеко. Выдёргивая части слегка увлеклись и выезжали уже по тёмному. Оказалось, что в темноте можно усадить даже Санину машину. Наши ночью в разведке :

Вчера у старшего отмечалась днюха, поэтому утро было не слишком добрым. Чтоб поправить здоровье, решил прогуляться по лесу. Однако "звонок другу" показал, что Евген попал в пробку. Штопором. Потому в штопоре уже неделю. Хотел было отказаться от затеи, но друг Лёшка заинтересовался, что это мы там в лесу ползаем, да и надо было ему к знахарке заехать неподалёку. В общем- составил компанию. Неделю назад нашли у дороги кусочки трубок радиатора, потому надо было "выходить" этот самолёт. Прибыв на место, слобынялись вдоль дороги около трёх часов, однако ничего не попадалось, кроме чекеров да траков. Собрался только сматывать удочки. И вдруг ... Маленький, почти невидный среди листвы кусочек дюрали. Это ЖЖЖ неспроста ! Идём дальше ,,, И дальше ,,, И дальше... Цепочка дюрали вывела к воронке : Воронка метров 15 в диаметре, бомбы рванули как надо. Вокруг всё звенит, наиболее значимые находки : Бронеплита : Гидроцилиндр выпуска шасси : Кусок бронеспинки : Гильза цилиндра : Подозреваю, что это экипаж Маслова из 854 ББАП, но пока доказательств нет. Продолжение следует ...

Сегодня мы решили бросить бесплодные попытки зацепить бойца и рванули опять на самолёт. Наш путь лежал на верховья речки Задорня, где ещё с отцом пытались мы найти два экипажа "пешек", потерпевшие катастрофу в тех местах. Однако толком что-то найти тогда не удалось, проклятые бобры всё затопили. Наступившая ныне "великая сушь" давала надежду. Прибывши на место, начало ничего хорошего не предвещало : Хвостатые своё дело знают туго. Однако обойдя запруду выяснили, что великая сушь всё-таки сделала своё дело, Задорня пересохла, первый раз за все годы. Таким подарком судьбы грех не воспользоваться. Итак, поиск начался. Сразу же стали появляться признаки произошедшей катастрофы. А вот и характерный лючок : Переворачиваем и .... БИНГО ! Номер самолёта известен. Цепочка обломков выводит нас на воронку : Близ неё находим "воздушные тормоза" и коленвал мотора М-105 с номером собственно мотора : Там же довольно большой обломок с частью шасси Итак, мы обнаружили место падения самолёта Пе-2 854 ББАП ( ближнебомбардировочного авиаполка)293 БАД (бомбардировочной авиадивизии)1 БАК (бомбардировочного авиакорпуса) № 10-99 с моторами М-105 РА 135-21-18 и 22-640. На нём погибли лётчик Андрей Андреевич Шлыков, штурман Василий Григорьевич Мусиенко и стрелок- радист Илларион Петрович Шулимов. Это был их первый боевой вылет, самолёт был тоже новый, выпущен в Казани 6 июня 1942 года. Так что же произошло 11 ноября 1942 года в небе над тихой лесной речкой Задорней ? " Ведущий девятку майор Тюриков в районе озера Сиг принял решение пробивать облачность, и не рассредоточив самолёты начал маневр. Высота нижнего края облачности была всего 200 метров, из-за чего ведомые его звена выйти из пикирования не смогли. Оставшиеся семь экипажей видели два столба дыма появившихся выше облаков после падения самолётов с бомбами. Погибли экипажи ст. лейтенант Маслов, летнаб Шлыков, стрелок-бомбардир младший лейтенант Павлюченко, лейтенант Мусиенко, стрелок - радист сержант Гусев и ст. сержант Шулимов. Майор Тюриков предан суду военного трибунала. " Вот так безголовый командир оказывается пострашнее противника. Первый бомбардировочный авиакорпус в ноябре-декабре 1942 года каждый лётный день, как в тире, равнял позиции немцев в Великих Луках, потеряв при этом всего 18 машин по техническим причинам и погодным условиям. " Соколы Геринга" процессу почему-то не мешали, потерь от истребителей противника не отмечено. Продолжение следует ...

Состоится закрытие сезона. Желающие могут отписываться . Место пока под вопросом всё зависит от типа машин. FACE CONTROL

Продолжаем ходить. Пол часа назад напарник поднял

Не.В лесу плохо кончится может.Их хрен потушишь.Я даже не поленился их метров 150 до торфяной ямы тащить.Что бы какой дурак по не опытности не нашёл и не начал ковырять.

Как уже привык,после работы скатался поискать что ещё оставили туристы в месте где войны как бы не было.Первым же сигналом приободрился. Чуть позднее поматерился на чёрных копателей(а точнее на одного из 46г,который тут марадёрил)Потому как оставил очень мало. И наконец интрига.Небольшая картонная коробка,которая пищит цветом как пострадавшая. А оказались жёлтенькие маузеровские гвозди. Когда увеличил картинку,(со слепу сразу не разглядел)то совсем расстроился.Не годятся даже на ММГ,хотя и выглядят как новенькие. Такое чувство что у нас только зажигательными пользовались.Запомнил с детства эту маркировку.Тогда из имущества только рубаха сгорела.С тех пор держусь от них подальше.

Из крайних находок нашей команды.

И просто фото ( я дальше мало фоткал )

Естественно за ними пришлось мягко сказать занырнуть

Шило в заднице покоя не даёт.Соответственно после работы опять в лес.А так как войны там как бы и не было,то с собой не взял ни топора,ни воды,и даже ножа не прихватил.Первый же сигнал который решил копнуть оказался интересным.Когда с гвоздями и хлорницей выскочил кусок ремня стало интересно. А когда пошли кости ,стал матерится.Надо же было гансу под тремя соснами сдохнуть,а у меня даже ножа нет.Доставать пришлось с трех ям. Судя по всему был пулемётчиком,а судя по нашпигованности осколками от РСа, понятно что умер не от кароновируса. Одну прягу на двух гансов находил,а вот две пряги на одного ганса впервые.Правда одну пришлось закопать вместе с хозяином для потомков. Судя по жетону,похоже что запасной противотанковый батальон . Ну и пряга

Это остатки от этого

Итак, выходной, погода прекрасная и ничего не мешает нам рвануть на самолёт. Санин монстр довёз до места быстро : Воронка : К сожалению, наша помпа оказалась для воронки слабоватой. На неделе заедем туда с " более другой". Весь день над нашей головой шли стаи гусей с севера. Зима близко. Но парни не стали грустить и подогнали к воронке машину, цепляя лебёдкой всё, что смогли настучать щупом : Дело пошло : на поверхность извлекли второй коленвал : Уже известные номера двигателя на шейках шатунов : Потом решётка воздушных тормозов : Откидная половинка бронеспинки штурмана : Стойка шасси : Воронка после наших потуг : К сожалению, пришлось отступить в этот раз, поиск по сторонам воронки ничего не дал. Возвращаемся несолоно хлебавши, но это значит только то, что скоро мы вернёмся.

Служу трудовому народу, генацвали. Итак, сегодня снова выдвинулись на место. На Санином монстре подъехали на 150 метров от места. Евген сегодня смог побороть зелёного змея, и составил нам компанию. Ещё пока разрезали дорогу по просеке, пошли находки. Воздушные тормоза : Саня почти сразу нашёл втулку винта с номером мотора : Евген тем временем нащупал в воронке коленвал : Попытались снять номер на шайбе коленвала, было уже темновато. Вот что получилось : Опять из воронки Саня извлёк вторую втулку винта, на ней номер снялся получше : Таким образом доказано : это место падения Пе-2 854 ББАП № 3184 с моторами 21-227 и 22-38. 31 октября 1942 года на этом самолёте погибли командир экипажа старший лейтенант Маслов Михаил Фёдорович , штурман младший лейтенант Павлюченко Василий Антонович стрелок-радист сержант Гусев Александр Михайлович . Будем продолжать работы, на этой воронке её ещё много.

Сегодня опять были на месте. Нашёлся один пилот. Нужно рыть дальше.

@пеновский мы то ж на тех выхах самоль копали.Як 1 Б.

Стараемся, герр майор ! Вот опять были, к сожалению, воронка не сыграла, просто от бомбы. От пилотов вообще ничего не нашли кроме куска шлемофона и куска планшетки. Зато нашли вот это И их там должно быть ещё 6 штук. Но главная находка выезда вот эта : Скоро станем солить.