Таблица лидеров

в общем кто то нежится в тепле,мы продолжаем долбить матушку землю,в последнее время лезло только крупное железо,поэтому особо сюда ничего не выкладывал,мало есть любителей авто,артиллерийского и танкового железа,но ТАКОЕ закрытие сезона решил все таки фото выложить Началось с поиска одной старой лесной дороги и поиска битой Праги(Pz38Lt),проходя рядом с копанной ячейкой тм дал перегруз за 100 и полезло,я бы даже сказал ПОЛЕЗЛО(простите за ночные фото,но докапывали уже в полной темноте) полный список маленькой ямки примерно такой Бухашки бутылок 20-25,фанфуриков,2 подсвечника,маргариница,стаканчик бакелитовые,карбидник,тазик,допников штук 20,ящик от мг с нашими гвоздями в пачках бумаги с веревками,2 самовара,тубики,зубные щетки,расчестки,кошелек от жетона,укладка от Праги с 2 крышками,триплекс от праги,клаксон с сигналом,керосинку,доп ремни штук 5 котел с крышкой,провода,и просто ГИГАНСКОЕ колличество батареек,в пачках,отдельно,больших,малых,квадратный,круглых,плоских с надписями без,целых,разбитых В общем все на фото Зимний коп дается не просто,даже для деда Мороза общий этог и мы ее еще до конца не докопали:))))))))

С наступающим !!! Сегодня с женой нарядили. Игрушки Советские, рарик.

Из воспоминаний дважды Героя Советского Союза генерал-лейтенанта авиации Попкова В.И.: «...Первый мой сбитый самолёт, это был "Дорнье-217", - целая история. Началось всё с нарушения лётной дисциплины: во время тренировок я с перехлёстом поупражнялся на малой высоте. И меня назначили вечным дежурным по кухне. Я рвусь в бой, а мне: бой лихачей не терпит. Однажды ранним июньским утром над аэродромом внезапно появляются 2 "Дорнье" и 2 Ме-109, которые прикрывали бомбардировщики. Их густые очереди бьют по стоящим на взлётных полосах "ЛаГГам". А если взлететь им навстречу? В самолёт вскочил в фартуке, в котором чистил картошку. "Дорнье" сбил с первого захода. Немцам это не понравилось, и они ушли. Я приземляюсь, море восторга. Объясняю, что сбить самолёт для меня - всё равно что плюнуть. Командир полка кричит: "Что же ты тогда ещё и "Мессеров" не прихватил?!" В ответ, я возьми да и ляпни: "Так вы, товарищ командир, своим нижним бельём мне всех фрицев распугали!" Рубанул я правду - матку. Утро-то раннее было, и командир на поле выбежал, что называется, не по форме. Комполка чертыхнулся, но дорогу в небо мне открыл... ...Под Сталинградом 26 августа 1942 года я выиграл воздушный поединок у Германа Графа (9-й ас Люфтваффе, 212 заявленных побед). Порядочный лётчик. После того как его сбил, он провёл несколько лет в наших лагерях. Когда вернулся в Германию, стал убеждённым антифашистом, значительно позже даже баллотировался в Бундестаг от восточных областей ФРГ. Мы с ним неоднократно встречались. Так вот он согласился со мной, что "по честному", в "рыцарских поединках", он не сбил бы и десятой доли того, что есть на его счету... Под Харьковом летом 1943 года против нас сражалась знаменитая немецкая 52-я истребительная эскадра. Так вот там особенно нас допекал Вильгельм Батц (6-й ас Люфтваффе, 237 заявленных воздушных побед), охотился на молодых пилотов. Однажды он, ведя "охоту", подкараулил нашего новичка, зашёл ему в хвост и... похоронив его, мы решили отомстить Батцу. Он прилетел на третий день. Мы взлетели с Александром Пчёлкиным с разных сторон аэродрома. Немцы на время растерялись, и уже вскоре я заходил в хвост Батцу. Он "на все 100" использовал маневренные возможности Ме-109, пытаясь уйти от преследования. Только я к тому времени уже не мальчик был, знал почём фунт лиха, 24 немецких самолёта грохнул. Вот Батц нырнул к земле, думал уйти. Я - за ним. Вспорол "Мессер", когда до земли оставалось метров 30. Пробил бензопровод. Батца спасло чудо: ему удалось обмануть крестьян деревеньки, где он приземлился, и убежать. После войны мы встретились. Напоминая Вилли Батцу о бое возле украинского совхоза "Динамо", а он шарахнулся в сторону, распсиховался и выскочил из здания. Только после того, как немецкие газеты на другой же день сообщили о том, что русский ас напугал аса Люфтваффе, Батц нашёл возможность извиниться перед мной, даже книгу свою подарил. Я прочитал её - поднаврал он там много... ...Весной 1945 года я, из-за озорства, завалил таранным ударом "Юнкерс". Горяч был, вот и сбил его просто на спор... К таранам в нашем полку относились как к последнему оружию лётчика. Мы считали, что у противника нужно выигрывать чисто. Раз тебе вручили самолёт, так надо его использовать умело - уничтожить на нём несколько машин врага. Был у нас один лётчик, имевший на своём счету сразу два тарана. Я с ним поспорил: чуть искуснее действуй и таран не нужен. Потом взорвался и говорю: "В первом же бою докажу, что для аса таран - дело нехитрое!". А слово я привык держать. На следующий день у всех на глазах я рубанул по хвосту Ju-88. Тот сразу вошёл в штопор и упал. А я еле живой, весь в крови, сумел всё-таки сесть на своём аэродроме. Докладываю командиру полка, что, мол, сбил немецкий самолёт тараном. Интересные слова я услышал от дважды Героя Советского Союза полковника Василия Александровича Зайцева... Тот самолёт мне в воспитательных целях не засчитали. Так что мой официальный счёт воздушных побед ниже фактического. Но к кому тут предъявишь претензии? Теперь-то я понимаю, что с моей стороны было проявлено настоящее воздушное хулиганство...

Таинство рыбалки!

Понравилось : https://karma-amrak.livejournal.com/74016.html

Тема Сисег почти раскрыта (пост выше) не забудем Рукоблудов по всяко-разным извращениям ума...Добра Коллегам.

.... колечки не частые гости у меня. Jagdgeschwader 3 «Udet» 3-я истребительная эскадра «Удет» получила своё наименование в честь лётчика-аса Первой мировой войны Эрнста Удета. Эскадра была сформирована в 1939 году на аэродроме Брандис, около Лейпцига и первоначально состояла только из штаба и одной группы — I./JG3, которая участвовала в польской кампании. В 1940 году были сформированы II и III группы и эскадра стала полноценной боевой единицей. JG3 участвовала во Французской кампании и в Битве над Англией в составе 3-го воздушного флота. В 1941 году её перебросили на восток, где она сражалась на Украине и в Крыму. В конце 1941 года эскадру отвели в Германию. В это время она получила своё наименование — «Удет». В 1942 году II группа эскадры была направлена на Средиземноморский театр и участвовала в воздушных операциях над Мальтой. III./JG3 сражалась под Волховом и Ленинградом. JG3 «Удет» также участвовала в Сталинградской битве, где истребители эскадры защищали аэродром Питомник — последний аэродром окруженной 6-й Армии Паулюса. В 1943 году JG3 участвовала в боях на Кубани и на Дону, в сражении за Харьков и в битве на Курской дуге. В августе — сентябре 1943 года эскадра была отведена с фронта. Штаб и I./JG3 включили в систему ПВО III Рейха, II./JG3 дислоцировалась в Голландии, a III./JG3 — в Баварии. Была также сформирована IV./JG3, предназначенная для противостояния американским бомбардировщикам B-17 и B-24, оснащенная бронированными самолетами Фокке-Вульф Fw-190А-8. Очень непродолжительное время IV./JG3 дислоцировалась в Италии. В июне 1944 года штаб, II. и III./JG3 были переброшены во Францию. В 1945 году JG3 первое время воевал на Западном фронте, в апреле эскадра защищала Берлин.

РУС Fw-190......Черенчицы, Старорусский район, Новгородская область

Ну а это что золотыми руками удалось вернуть.....как исторический артефакт: Фото темноваты....прошу извинить. Китель....пилота.