Таблица лидеров

Спасибо Стас , это солнышко так руку высветило ) Влад , на счет грунта не соглашусь , в ожиданиях был песочек как на карьерных пляжах , а по факту спекшаяся корка из мелких и крупных камней вперемешку с песком и глиной . Долбить лопатой приходилось не щадно , для этих целей была приобретена кирка , в ломе продавцы нам уже отказали ))). А так же большое влияние оказывает близость либо удаленность от моря , 105 мм балобас ржа сожрала почти половину стенок , а латунь и аллюм как вчера обронили. Мумий не нашли , за ними нужно чуть дальше в Сахару. не то слово Вить , почернел , на пятый день , басурмане за своего уже принимали) Еще раз убедился в том , что Сиг - великолепный прибор , все было корректно , но немного мешало обилие "горячих" камней Сергей , лампу тер , но видимо кто то до меня уже выпустил джина ) Кроме кучки песка и пары пуговок данный сосуд меня больше ни чем не одарил. Паша , чуть попозжа , соберусь с мыслями и разбавлю фото текстом. вкратце , сия авантюра вынашивалась с января этого года , компанией питерских и московских товарищей , была успешно осуществлена в начале этого месяца. Как показала практика , копать можно и там , лишь бы был выхлоп) Сергей , это значок с изображением французского танка «Рено» с полевого берета румынского танкиста Вадим , спасибо . Неведомых херовин или как их еще называют- лиулятин , встречалось много ) Будут чуть позже , уехали в Смоленск По кувшину , у меня лично большие сомнения в его исторической ценности. Спасибо . Ну может быть Илья от себя материала добавит , он заходит на этот форум

вот какая прелесть даже мыть не надо ( думаю не последние от туда

нет не все , "залупа красная"(учите матчасть) - граната Бреда , стоявшая на вооружении Итало-румынской группировки , действующей в африканской компании ...стоило ну и еще немного фото

"По просьбам трудящихся" делаю небольшой обзор творения нашего автопрома и по совместительству моего нового авто LADA XREY Машина конечно далеко не первая, сравнивать есть с чем. До нее было два авто (два, это в смысле в семье) - Шевик для леса/поля и Mitsubishi Colt для города, т.к. шевик стоял большую часть времени в гараже, решено было его продать, а тут еще и жена сказала что Кольт низковат для наших дорог....так и начался подбор чего нибудь "среднего" между джипом и пузотеркой. Тут еще был нюанс правда, я предпочитал "ручку", жена только "автомат". Т.к. в кредит залезать не хотелось выбирали авто до 1 млн. Рассматривали Степвей, Каптур, Крета, Хрей и Веста (хотя она и седан). Не буду долго рассказывать о трудностях выбора, в Рено Каптур был развод какой то при рекламной цене (автомата) в 700 с копейками т.р. по итогу оказывалось что нужно доплатить за одно, второе и т.д. и выходило в 1,1-1,2 млн. Степвей оказался нереально маленький, Крета тоже со всем чего хотелась выходила за 1,1 млн. Теперь о наших новинках. Взяв тест драйв сели сначала в Весту, обзор нам совсем не понравился, хотя в салоне просторно и багажник огромный. Короче говоря выбрали Хрей. Брали верхнюю комплектацию (робот, 1,8 литра, 122 лошади, и т.д.) с кучей допов (на 87 т.р.) обошлась она нам в 740 т.р. со всеми скидками. На данный момент пробега почти 6 000 км., машине 2 месяца. Из них 3 000 по дорогам Вологодской - Тверской - Ярославской области. Кто хоть раз ездил по дороге от Устюжны до Весьегонска и далее до Брейтово тот меня поймет хорошо, кто не ездил...короче там дороги нет, местами даже покрытия дорожного нет. В целом я остался доволен тем, как "недоджип" держит дорогу, идет по кочкам, ямам и прочим радостям. Безусловно проходимости нивы нет и в помине, но я этого и не ждал. Кроме пробитого колеса (к слову в комплекте идут недешевые Pirelli) подвеска выдержала дорогу на 5+. Был момент когда идя по дороге 110 впереди нарисовался крутой поворот, на Ниве был бы вылет почти наверняка, здесь видать помогла система курсовой устойчивости. Собственно о минусах и плюсах, у нас стоит робот, первую 1 000 периодически подтупливал (стартуешь, а он не переключает с 1 выше, приходилось переходить в ручной режим и возвращаться обратно), позвонил в салон, там успокоили сказав что робот адаптивный. Так видимо и есть, глюк этот прошел быстро, да и работать он стал шустрее чтоль. Расход по городу большеват - 9 литров, хотя у Нивы был 15 По трассе просто шикарно - 5 -6 литров, я на баке доехал от Брейтово, до СПб и еще бенза на 170 км осталось. Звукоизоляция не хуже Кольта, про Шевик молчу) Багажник тоже гораздо вместительней и того и другого (была у меня Октавия помнится, но не будем о грустном). Управляемость отличная, электроника не глючит, пока. (хотя ее там дофига и датчики дождя и света и т.д.) Родного правда почти ничего нет, двигло почти всё корейское, на форуме говорили что частенько рвет расширительный бочек и надо ставить крышку реношную, поглядел, а у меня и так реношная стоит. Пластик кстати не скрипит абсолютно, всё подогнано на отлично. Отдельно хочу выделить расположение бочка омывателя...это бляха муха прорыв просто) В общем пока я машиной полностью доволен, в августе предстоит путешествие в Ейск, поглядим как там чего будет) Не знаю чего еще написать, поэтому проще ответить на возникающие вопросы.

Коллеги, доброго всем времени суток. Хочу рассказать про очень интересное место в котором я провёл свой отпуск. Это место находится рядом с поселком Алакуртти на рубеже реки Верман. Были мы там с друзьями/родственниками в конце мая-начале июня. Находок не очень много, радовали природа, сохран, землянки, и не радовала погода. Было прилично снега и достаточно свежо, так что "доброе тепло" в удобной таре совершенно не действовало.

... продолжу по транспортной авиации Люфтваффе. Kampfgeschwader z.b.V. 1 Эскадра KGzbV1 сформирована 26 августа 1939 года из состава KGrzbV1. В состав входили четыре группы по четыре штаффеля. С апреля 1940 года эскадра принимала участие в оккупации Дании и Норвегии. В апреле 1941 года 1-я и 2-я группы эскадры принимали участие в боевых действиях в Греции. К концу года Stab и 4-я группа действовала в районе Смоленска, 1-я и 2-я группы под Днепропетровском, 3-я группа действовала в операциях на Среднеземноморье. В 1942 году Stab, 2-я и 4-я группы обеспечивали снабжение войск под Демянском. С ноября 1-я и 2-я группы обеспечивали снабжение войск под Сталинградом, 3-я и 4-я группы действовали на Среднеземноморье. С начала 1943 года дислокация эскадры оставалась той же. Stab, 1-я и 2-я группы действовала на юге России, 3-я и 4-я группы действовали на Среднеземноморье. В мае 1943 года эскадра переименована в TG 1. На вооружении эскадры стояли "Тётушки Юшки" - Ju-52, от которой и представлю Вам передний левый капот носовай части самолета с эмблемой первой группы эскадры I./KGzbV1. При детальноя обследовании капота выскочил маленький сюрприз!) Остаток номера "70". По имеющейся информации, что самолет рухнул в Австрии и по имеющимся данным о потерях Ju-52, удалось найти подходящий!) Ju-52/3m Wnr.6270 1Z+JK. Капот занял своё почетное место!

http://kopateli.cc/files/category/17-nara/

Всё равно приятно. У нас тоже немного бывает

@Влад 72 Только это к сожалению не за выход, а за 2 года Так и копаем

Доброго времени суток. Закину небольшой отчёткик за субботний выезд. Собрались комрады просто поесть мяса на природе , коллективно так сказать, так как живём в разных областях и редко видимся. Конечно приборы с собой взяли, место вроде время от времени радовало находками, но как то не пёрло. Побродив, покапав воронок с осколками, пилюнули и побрели жарить мясо да ханку потихоньку пробовать. Посидев, поев и наговорившись, как оно зачастую бывает, один комрад схватил прибор и решил вдоль кукурузки пробежаться. И что Вы думаете, сигнал. Начинает копать, сигнал глубинный, жара, зовёт на помощь комрадов. Дружно докопавшись на глубине до котелка, обнаруживаются останки. Так до вечера и подымали четверых бойцов, один из них мл. лейтенант. Из личных вещей только расчёска без инициалов, да гансючья жировница.

Помещался в такой аэрофотоаппарат-С камерой использовались следующие широкоугольные объективы: "Ортогон-1" 6,8/75 (угол поля зрения по диагонали 119°), "МРО-2" 8/100 (угол поля зрения по диагонали 104°) и "Орион-20" 6,3/200 (угол поля зрения по диагонали 65°), благодаря чему сам "АФА-41" в литературе часто называли "широкоугольным аэрофотоаппаратом".

есть Сереж , но в наших краях поболе будет