Таблица лидеров

утро было промерзлым,будто тоже не хотело с нами расставаться.....лица у ребят были усталыми и обросшими густой щетиной,настоящие партизаны))))) мы уходили и возвращались уже много раз с того места где в незапамятном году немцы были вынужденны спасать себе жизни благодаря нашим метким зенитчикам. мы возвращались......унося с собой то ради чего мы сюда и приехали,установить моменты истины и набрать сувениров,ох и тяжелые они бывают)))) тяжело,но и радостно.....помните давнюю поговорку,своя ноша не тянет. иногда мы садились и просто отдыхали.....думая о том что скоро мы вернемся к своим не маловажным а может быть и гораздо более важным,но мирским заботам. Обратный путь......знаменитая речка. И провожающая,но такая запоминающаяся надпись.....тот самый ДЕМЯНСКИЙ РАЙ.....про который я Вам рассказал выше. Он нас провожал,но знал что мы еще не раз вернемся!!!!!!

Ночь прошла быстро,хотя в дороге она кажется намного дольше......но вот уже нас встречает промозглое утро.Но несмотря на этот не очень радостный фарт,мы останавливаемся на мемориале почтить память дедов и прадедов.....это свято! Подумав каждый о своем,мы поехали дальше......

///

Вернулись..... усталость на лицах...... да и вовремя пришли,мужики примчали со свойским самогоном,ох и намечалась свойская пирушка..... теплая ночь с душевными людьми.....приятные моменты нашей бренной жизни,ради этого стоит жить мужики!!!! много рассказов историй и задушевных бесед прошло в столь короткое время у нашего костра,но как не хотелось нужно было отдыхать,завтра выезд в обратный путь и перед ним нужно было забрать то что мы нашли а это не как раньше трактором и телегой а на руках и своих горбах!!!!

в последствии попались фрагменты деревянных лопастей винта.....видимо самолет зацепил верхушки деревьев и их просто обрубило..... были непонятные,но приятные лючки с различными надписями..... вот и подача попалась от спарки...... однако фотограф не забывал что эстетическая часть поездки прекрасна,но и в болоте вкусить его прелести было бы великолепно..... вот его труды..... кислородный баллон.....и вторая,недостающая створка от заднего шасси.....

mg 81

спарка мг81

Лючок надо бы вернуть!!!!.....нам еще летать на этом самолете

Вам не показалось что чего то не хватало,ну то есть чем же вел огонь по противнику этот стрелок......???? Предположения оправдались.....наступило утро)))) ой солнечный денек. некоторые с недоумением разглядывали вроде совсем банальные вещи......да жизнь на болоте тяжелая штука я Вам скажу. все те же потрясные лосины.....сноса им нет))))) но мы вернулись на болото дабы раскрыть тот недостающий факт!!!!! поковыряли то самое о чем я Вам поведал немного ранее..... но а первой находкой нового солнечного дня сала она.....спарка,странно и у пулеметов оказывается бывают пары! на память.....то что люди находят и топят в болоте,мы наоборот вынули из него.....парадокс но как приятно)))) а денек то задался...... и мы все ищем.....

обшивка попалась в корнях вывернутого дерева с надписью....АХТУНГ потом бронирование нижнего стрелка..... мы просто все писали кипятком.....потом снова что то в корнях..... просто средневековый горец.....)))) по предположением это часть руля управления с хвостовой части...... потом снова элемент бронирования места залегания нижнего стрелка.....с шильдиком))))).....забегая вперед скажу что об этом узнали только на сл.день,так как стемнело и надо было идти в лагерь и вырубать мы его не стали.

Старинная колхозная тема - сделать из хорошей вещи вжопековырялку. Это ещё не трэш, но сколько же я видел искалеченных штыков, и особенно жаль - шашек кавалерийских. На одном хуторе жил такой самоделкин, у его дома всё гудит от всяких обрезков - куски ящиков пулемётных, крышек от мин, обрезки штыков и т. п. и т. д. С одной стороны - повбывав бы. С другой - время было трудное, надо было как-то выживать. Не дай бог, как говорится. Впрочем, знаю одного яркого представителя данной породы в наше время.

Рукоятка от огнетушителя https://www.google.ru/search?q=FYR-FYTER&newwindow=1&rlz=1C1AOHY_ruRU708RU708&espv=2&biw=1280&bih=933&tbm=isch&imgil=-5nKUTRL6KrsKM%3A%3BDwWeb50M_WfwAM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.vintagefe.com%252Fsales.html&source=iu&pf=m&fir=-5nKUTRL6KrsKM%3A%2CDwWeb50M_WfwAM%2C_&usg=__o8kr4_WT-4BQ4BMfG1FgDu9_Q8c%3D&ved=0ahUKEwjjvrmcqMTPAhXI6CwKHUq7A7sQyjcIKw&ei=KEn1V-OKH8jRswHK9o7YCw#imgrc=-5nKUTRL6KrsKM%3A

В конце сентября 1942 года у села Сагопшин состоялся танковый бой, который современные исследователи называют "кавказской Прохоровкой". Схема советской обороны у Малгобека и Сагопшина. Удар вермахта по Кавказу в 1942 году преследовал две цели. Второстепенную — перерезать иранский канал ленд-лизовских поставок — и главную — добраться до местной нефти. В то время её доля в общей добыче СССР составляла ни много ни мало 70%. Можно себе представить, каким ударом потеря месторождений Кавказа стала бы для Советского Союза, которому в 1942 году и так было несладко. И какая мощная получилась бы терапия для германского нефтяного малокровия. 2 сентября 1942 года немцы пересекли реку Терек и вклинились в советскую оборону. Ожесточённые бои разгорелись в районе Малгобека. Это и близлежащие сёла перекрывали немцам путь в Алханчуртскую долину, от которой до заветной нефти было рукой подать. Точкой для решительного удара немцы выбрали село Сагопшин (сейчас — Сагопши) южнее Малгобека. А наступать здесь должна была элитная 5-я моторизованная дивизия СС «Викинг». Самоходка и танк дивизии «Викинг» во время битвы за Кавказ Противотанковое ущелье Под Сагопшин 5-я дивизия перебросила нешуточную группировку: моторизованные полки «Вестланд» и «Нордланд», танковый батальон, части самоходного противотанкового дивизиона, всю артиллерию. Хотя немцы были потрёпаны в предыдущих боях и испытывали снарядный голод, их силы всё равно превосходили советских защитников как в бронетехнике, так и в пехоте. В танковом батальоне «Викинга» насчитывалось 48 машин, в основном — Pz III с длинноствольными 50-мм пушками (34 машины). Было также девять Pz IV и пять Pz II. В придачу к танкам противник располагал десятком самоходных установок «Штуг». Т-34 и КВ 52-й танковой бригады. Северная группа войск Закавказского фронта, сентябрь 1942 г. Советская 52-я танковая бригада майора В. Филиппова могла выставить только 30 машин: две «тридцатьчетвёрки, пять КВ-1, и лёгкие Т-60 и «Стюарты» (13 и 8 соответственно). Также в бою должны были принимать участие батальон мотопехоты и 863-й истребительно-противотанковый полк майора Ф. Долинского. Зато в нашу пользу «играли» выгодные оборонительные позиции и грамотные действия командиров. Филиппов и Долинский разработали план сражения вместе. Они решили защищаться на узком участке между Терским и Сунженским горными хребтами. Были созданы три линии противотанковых оборонительных пунктов (ПТОПов). Каждый из них состоял из танковой засады, противотанковых пушек на флангах и автоматчиков. Первая линия, состоявшая из трёх таких засад, должна была разбить главный ударный «таран» немцев, рассредоточить их силы и нанести противнику максимальный урон. На этой линии находились «Стюарты» и, скорее всего, обе «тридцатьчетвёрки». На второй линии ПТОПов стояли КВ и 76-мм орудия. Третья линия была нужна по большей части затем, чтобы добивать немецкие силы, которые умудрились бы проскочить первые два рубежа. В общем, советские командиры выстроили настоящий эшелонированный капкан. И когда эсэсовцы ударили через это бутылочное горло, они в эту ловушку благополучно угодили. То, что произошло дальше, вошло в историю как самое жестокое танковое сражение в битве у Малгобека. Современный исследователь Т. Матиев назвал его «кавказской Прохоровкой». Побоище в долине На рассвете 28 сентября 1942 года немцы готовились атаковать, когда по ним ударили советская артиллерия и миномёты. К сожалению, урон от этого налёта немцы понесли больше моральный, чем физический. Далее советские документы сообщают, что противник «силою 120 танков, поддержанных автоматчиками и сильным артиллерийско-миномётным огнём, повёл наступление из района Озёрный двумя колоннами, трёхэшелонного состава». Здесь, конечно, документы сильно преувеличивают количество вражеской техники. Реально в немецкой атаке участвовало всего около 50 танков и самоходок. Немцы наступали в тумане, рассчитывая, что таким образом получится избежать точного огня советских бойцов. Однако туман рассеялся, и эсэсовцы обнаружили, что пришли в ловушку. Орудия и миномёты защитников ударили по танкам с дистанции 700–800 метров, а пулемёты буквально смели эсэсовцев, ехавших на броне в качестве десанта. Затем снарядный шквал обрушился на главные силы немецкой пехоты, идущей в паре сотен метров позади техники. Танкисты «Викинга» не заметили, что от них отсекли пехотную поддержку. Они решили выдвинуться вплотную к советским позициям. Уже на первом рубеже сгорели шесть вражеских танков. Один из снарядов угодил в машину командира эсэсовского танкового батальона штурмбаннфюрера (майора) Мюленкампа. «Первое попадание пришлось сразу за моей башней. Мотор загорелся, башню немного приподняло. Спинку моего сиденья разорвало, я лежал, отброшенный вперёд на пушку, и кричал: “Всем из машины!”» Мюленкамп выбрался, но его наводчика убило. Немецкие танки завязали дуэли с советской бронетехникой. Танкисты 52-й бригады подбили машины командиров 1-й и 3-й немецких рот, оставив эсэсовцев без командования. К танкам и противотанковым орудиям подключились советские гаубицы и «катюши», батареи которых занимали позиции в Сагопшине и Малгобеке. В воздухе появилась наша штурмовая авиация. Немцы утверждают, что танковый батальон и самоходный артиллерийский дивизион «Викинга» угодили под встречный удар более 80 советских танков. Учитывая то, что в бригаде Филиппова было всего 30 машин, это не соответствует действительности. Тем не менее совместные действия наших танкистов, артиллеристов и лётчиков произвели страшное опустошение. «Когда я позднее прибыл на командный пункт 1-го батальона полка “Вестланд”, я увидел там командира батальона штурмбаннфюрера фон Хадельна, в полной растерянности разбирающегося с погибшими своего батальона… Никогда не забуду этой ужасной картины!» — вспоминал Мюленкамп. Битва двух майоров Во второй половине дня немцы, придя в себя и перегруппировавшись после советского контрудара, снова перешли в наступление. К этому времени танковый батальон «Викинга» потерял примерно треть своих машин, а Мюленкампа, пересевшего на другой танк, успели подбить ещё раз. Битва разгорелась с новой силой и вскоре «расползлась» на несколько отдельных схваток. По документам 52-й танковой бригады дюжина немецких «панцеров» прорвались к командному пункту, и комбриг Филиппов на своём танке вступил в бой, записав на счёт экипажа пять вражеских машин. Ситуация оставалась тяжёлой, поэтому Филиппов бросил в бой резерв — роту из семи танков, которая атаковала эсэсовцев фланга и подбила несколько машин. Умелый манёвр высоко оценил даже Мюленкамп: «И тут я увидел, что русские Т-34 нас обошли и вклиниваются между танковым батальоном и полком “Вестланд”. Замечательно кто-то командовал этой русской танковой частью». Кстати, эсэсовского командира к этому времени подбили уже третий раз за день! Командир противотанкового артиллерийского полка Долинский тоже лично встал к орудию, расчёт которого погиб в бою. Майор подбил два танка. Отличилась батарея старшего лейтенанта П. Дыма, уничтожившая за день несколько автомобилей, немецкую артбатарею и несколько танков (по документам — 17, но это явное преувеличение). Советская пехота схватилась с немецкой, бронебойщики расстреливали из противотанковых ружей самоходки и бронетранспортёры. Понеся большие потери, но так и не прорвав нашу оборону, немцы отошли и до ночи строили оборонительную позицию в низине перед Сагопшином. Прорыв Флюгеля: козырь, который не сработал 28 сентября немцы не ограничились фронтальным ударом. Около десятка танков под командованием оберштурмфюрера Г. Флюгеля с автоматчиками на броне обошла советскую оборону с фланга и устремилась в обход Сагопшина с севера. Движение эта группа начала ещё до начала бойни в долине. По меткам-шестам, случайно забытым советскими сапёрами, немцы нашли проход в минном поле и воспользовались им. К счастью для наших бойцов, прорвавшаяся группа наткнулась на советские танки, расположившиеся на пологих склонах ущелья. Бой завязался на дистанции броска камня — в полсотни метров. Немцы, по их утверждению, подбили два Т-34. Учитывая, что обе «тридцатьчетвёрки» воевали в долине, это заявление ошибочно, речь должна идти о Т-60 или «Стюартах». Ко второй половине дня группа Флюгеля блокировала дорогу Сагопшин — Нижние Ачалуки. Флюгель решил закрепить успех, бросив три танка левее, но из этой затеи ничего не вышло. Тогда эсэсовцы оттянули свои силы обратно к дороге и заняли оборону. Всю вторую половину дня группа Флюгеля ждала подкрепления, не зная о том, что основные силы «Викинга» понесли огромные потери в долине и наглухо там застряли. В воздухе появились советские самолёты. Немцам удалось перехитрить наших лётчиков: они вовремя сняли с крыш башен полотнища со свастикой (опознавательный знак для своей авиации) и размахивали руками, будто приветствуя советских авиаторов. Итог вышел нехорошим: советские самолёты, а вслед за ними и артиллерия, ударили по Сагопшину, занятому нашими бойцами. Вскоре Флюгеля атаковала… немецкая авиация, не распознавшая свои танки. Вслед за ней — добавили советские гаубицы. Командир эсэсовцев приказал своим танкам и пехоте укрыться в советском противотанковом рву. К этому моменту он уже знал о плачевном для «Викинга» исходе боя на главном направлении, а потому решил дождаться темноты и отступить. Ночью внезапно пришёл приказ занять круговую оборону, так что Флюгель отправил к своим три танка с ранеными. Ночью «викинги» смогли взять в плен несколько групп советских пехотинцев, не знавших о дерзком прорыве противника. А на следующий день Флюгель был вынужден прорываться к своим, неся потери. Бой 28 сентября 1942 года у Сагопшина длился около десяти часов. По советским данным, противник потерял 54 танка, из них 23 — сгоревшими. Потери бригады Филиппова — 10 танков, из них половина безвозвратно. Немецкие документы подтверждают, что собственные потери бронетехники у «Викинга» в этот день были больше, чем советские. 29–30 сентября эсэсовцам пришлось наступать преимущественно пехотой. У Сагопшина во многом решилась судьба Малгобекского сражения. А оно, в свою очередь, поставило крест на немецком «нефтяном походе» на Кавказ. А ведь заветные месторождения были ближе к немцам, чем Москва зимой 1941 года. Майор В. Филиппов, командир 52-й танковой бригады

Продолжу по эмблемам..... Kampfgeschwader 1 'Hindenburg' Kampfgeschwader 1 «Hindenburg» - 1-я бомбардировочная эскадра «Гинденбург» , сокращённо KG1 — бомбардировочное соединение люфтваффе во время Второй мировой войны. Штаб эскадры был сформирован 1 мая 1939 года в Кольберге (по другим данным в Нойбранденбурге) на основе штаба 152-й бомбардировочной эскадры (Kampfgeschwader 152). В различное время насчитывала в своём составе до 4 бомбардировочных групп. Первой кампанией стала Польская кампания 1939 года. Так, 1 сентября 1939 года в 6-00 I./KG1 совершает налёт на польскую военно-морскую базу в Путциг-Рахмель, а в конце дня — на Торунь. В основном эскадра бомбила крупные промышленные центры и транспортные коммуникации к востоку от Вислы. Была задействована в отражении польского наступления к югу от Бзуры. С мая 1940 года эскадра участвует во Французской кампании. Так, 27 мая 1940 года эскадра бомбит портовые сооружения Дюнкерка. С лета 1940 года участвует в воздушных налётах на Великобританию, производя бомбардировки авиабаз и индустриальных сооружений. Так, 1 сентября 1940 года II./KG1 совершила налёт на доки в Тильбюри на Темзе. 7 сентября 1940 года эскадра принимает участие в первом налёте бомбардировщиков на Лондон. С 22 июня 1941 года эскадра действовала в основном составе на направлении удара группы армий «Север» и находилась на северном участке фронта вплоть до сентября 1942 года. С 1942 года эскадра погруппно начала отправляться на другие участки фронта: в июле 1942 года II./KG1 улетела на Брянское направление, в сентябре 1942 года вернулась, но с октября 1942 II./KG1 перебазировалась в Оршу и находилась на центральном направлении вплоть до начала 1943 года, когда была отведена в Германию. В то же время I./KG1 улетела в Витебск, в конце года в Харьков, с февраля по апрель 1943 года вновь была на севере, базируясь в Котлах и в апреле 1943 года отведена в Германию. III./KG1 в октябре 1942 года перебазировалась так же, как и штаб эскадры на сталинградское направление — в Морозовск, но уже в ноябре 1942 отправилась в тыл. Однако в отличие от штаба эскадры III./KG1 в январе 1943 года вернулась на восточный фронт; по май 1943 года вновь действовала под Ленинградом, затем принимала участие в Курской битве, затем до конца 1943 года находилась в Белоруссии, после чего отведена в тыл. IV./KG1 с лета 1942 года действовала на центральном участке советско-германского фронта, а потом — с осени 1942 вплоть до 1944 года — на севере, действуя из Риги и Каунаса. Что касается I./KG1, II./KG1 и штаба эскадры, то они до мая 1943 года укомплектовывались в тылу, а в мае 1943 года перелетели в Северную Италию, откуда действовали в ходе высадки на Сицилию и над Италией — до осени 1943 года; после чего почти вся эскадра была собрана в Саксонии, перевооружена самолётами Heinkel He 177, став самым крупным соединенем этих самолётов, и нацелена на уничтожение советских заводов (так называемый проект «уральский бомбардировщик»). Однако проект «уральский бомбардировщик» не был воплощён, и с начала лета 1944 года эскадра, действуя с аэродромов в Восточной Пруссии, бомбила в частности Псков, Смоленск, Невель, Великие Луки. Летом 1944 года эскадра наносит удары по наступающим в ходе Белорусской операции советским танковым частям, но уже с 28 июля 1944 года она была перебазирована в Южную Германию и там частью расформирована, частью переформирована. 1. Эмблема штаба эскадры - Stab/KG1 2. Эмблема 4-го штаффеля второй группы - 4./KG1 3. Эмблема 6-го штаффеля второй группы - 6./KG1 4. Эмблема 7-го штаффеля третьей группы - 7./KG1 И общее фото на данный момент по эскадре.