Фото вов

[Барин 311]

30мм  Максим-Метфорд

[Ego 28]

..

[Барин 311]

трохи по первушке

[25BAV 47]

Полицаи какие-то задроты)))

[Товарищ П 431]

Почитать.

 

 

 

 

Покататься.

 

 

 

 

Повалятся

 

 

Прихаборится

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Товарищ П 431]

Дорога  жизни

 

[Товарищ П 431]

Вот так балда.

 

 

Спросите,чем самовар отчистил.Явно не силитом.

 

 

( Чурка)

 

 

 

[Товарищ П 431]

Радар

 

 

Ломать,не строить.

 

 

Берлин.Метро.

 

 

 

[Товарищ П 431]

 

 

 

 

 

 

Больше не могу такое грузить.

[Red Fox 265]

   Фашины - изготавливались из жердей, досок, хвороста, бревен и отрезков стальных труб. Готовая фашина накатывалась на танк с помощью двух жердей, закреплялась на его носовой части и в таком виде доставлялась к препятствию. Для преодоления эскарпа нужно было не менее двух фашин, т.е. фашинами оборудовались два танка. Диаметр одной фашины (первой по ходу танка) должен был быть несколько меньше диаметра другой, чем обеспечивалась возможность последовательного наезда танка на фашины. Меньший диаметр фашин находился в пределах 750 - 1000 мм, больший - 1100 - 1500 мм. При преодолении противотанкового рва полного профиля требовалось также не менее двух фашин диаметром 1 - 1,5 м. Фашина укладывалась на переднюю часть надгусеничпых полок и подклинивалась сзади деревянными клиньями так, что на ровных участках местности она всегда стремилась скатиться вперед. От скатывания фашина удерживалась тросом диаметром 8-10 мм, который крепился к середине соединительной жерди, проходил через люк башни и стопорился чекой в наиболее удобном месте башни. При подходе к препятствию командир танка выдергивал чеку, фашина скатывалась в ров. Танк сразу же отходил в сторону, освобождая место другому танку, который также сбрасывал фашину в ров. После заполнения рва, машины преодолевали препятствие.

[axl 433]

 

про такого чурку и язык не повернется "чурка" сказать...

[Staig 2 736]

[Che Guevara 91]

 

[Васько 99]

Так вот ты какой,Стэйг!

[Товарищ П 431]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[axl 433]

 

[axl 433]

 

6 марта 1953 года лейтенант Эдвин Л. Каммер, пилот эскадрильи VF–53, взлетел на своем F4U–4 Corsair с авианосца USS Oriskany, находившегося у побережья Кореи.
Вскоре после взлета у самолета обнаружились проблемы с двигателем, и пилот был вынужден вернуться на авианосец. Перед посадкой он аварийно сбросил подвесное вооружение, но одна 250–фунтовая бомба не сошла с пилона. Несмотря на это, пилоту было дано разрешение на посадку.
От удара самолета о палубу бомба все–таки сорвалась, и взорвалась у подъемника #3. Осколки бомбы повредили самолеты, стоявшие на ангарной палубе. Начавшийся пожар быстро локализовали, находившегося без сознания Каммера вытащили из кабины до того, как его самолет загорелся.
Бомба убила двух человек и ранила еще четырнадцать. Одним из погибших оказался фотограф Томас МакГроу, который в тот день снимал на кинокамеру посадку самолетов.

[axl 433]

Бомбоубежище Дрездена откопанное в 1946 году

[Ego 28]

Добавлю..

Изменено 1 декабря, 2015 пользователем Ego

[Товарищ П 431]

Внимание на прягу.

 

[Товарищ П 431]

 

 

 

[Staig 2 736]

[Товарищ П 431]

 Ну разве не шедевр.

 

[Товарищ П 431]

Вспомнилась ганс агит листовка/штыки в землю/

 

 

 

[Ego 28]

..

Изменено 4 декабря, 2015 пользователем Ego